船舶上排下水氣囊的爆破試驗與非破壞性試驗

jimosea

　　鑒于船舶下水氣囊強度的不確定性，每一批材料，每一批工藝制作的船舶下水氣囊可能有不同的強度，為了控制氣囊的質(zhì)量，定期進行爆破試驗是完全必要的。目前進行的少量爆破試驗尚不很規(guī)范，缺乏相似理論的支持，試驗的場地及設(shè)備有待進一步完善。為了使這項工作經(jīng)?；鸵?guī)范化，我們建議盡快組建氣囊的爆破試驗基地（中心），強制進行船用氣囊的爆破試驗，建立完整的爆破試驗檔案，作為氣囊分級管理的基礎(chǔ)。船舶下水氣囊的爆破試驗又可分為自由狀態(tài)爆破試驗和壓縮狀態(tài)爆破試驗。
　　　船用氣囊的爆破試驗成本較高，而且不適用于大尺度的實用氣囊，若將小尺度的試驗結(jié)果換算到實際的氣囊則存在著尺度效應。因此，開展非破壞性試驗值得提上議事日程。非破壞性試驗是對破壞性試驗的補充。目前建議在設(shè)置安全閥的氣囊上開展非破壞性試驗，試驗壓力達到安全閥的設(shè)定壓力時，安全閥釋放，短時保壓后降壓，記錄各項數(shù)據(jù)。具體試驗方法有待制訂新的標準。