廣州打撈局浮筒存放基地設計概述

永泰長榮

摘要： 簡要介紹廣州打撈局浮筒存放基地平面布 置的特點，及其主要工程結構的設計思路。
關鍵詞： 浮筒搬運機  平面布置  搬運機棧橋 護岸
1.概述
廣州打撈局浮筒存放基地位于廣州市番禺區(qū)石樓 鎮(zhèn)的海鷗島南端，該工程水域位于珠江口的沙灣水道， 東靠沙灣水道、坭洲水道及大虎水道的交匯處。
工程建設規(guī)模按堆存22個浮力為60t-800t的浮 簡進行設計，并預留一定發(fā)展余地。本工程主要建設內 容包括：浮簡搬運機棧橋、護岸、防洪墻、浮簡堆場及其 它配套設施。
2.主要自然條件
2.1工程水位
高程基準面為當?shù)乩碚撟畹统泵?珠江基準面+ 1.80m)。 設計高水位：+3.20m;設計低水位：+0.48 m。
2.2工程地質
本工程所在地處于主構造線走向為北東-南西向的 新會斷裂帶和北西-南東向的蓮花山斷裂帶。上覆土層 為第四系全新統(tǒng)至晚更新統(tǒng)晚期海、海陸相沉積及第四 系晚更新統(tǒng)早期沖積產物，主要為淤泥類土或粘性土、 砂類土，基底出露上白堊紀砂巖，局部為泥巖。其中淤泥 類土的含水率w 在45%~65%之間， 孔隙比e 在 1.2-1.7 之間，壓縮系數(shù)α為063-1.89(MPa),   大于0.5(MPa),     屬高壓縮性土：快剪指標Cq=8-18kPa,Dq=2.5°-9.1°;固  快指標 Ccq=19.7-25.7kPa,Dcq=11.5°~20.5°;無側限抗壓 強度為570 kPa。強風化巖層埋深19m-22m,巖面大體 呈西北向東南傾斜的趨勢，標準貫入擊數(shù) Nu 大于50 擊，樁端極限端阻力標準值qn達到5000 kPa。
3.設計使用條件
3.1設計代表浮筒
設計代表浮簡自重350,浮力800t,長20.86m,外 徑8.72m, 空載吃水2.60m。
3.2主要設計荷載
(1)ELIDRA350 型浮筒搬運機：4個支腿，每個支腿 2個輪，輪胎對地壓強(充氣壓力)931 kPa, 輪胎接地 面積625mm×1110mm。
(2)浮筒堆場均布荷載：100kPa。
(3)浮筒荷載：牽引力50kN:擠靠力19kN。
4.平面布置
4.1 水域布置
水域布置以兩座平行的搬運機棧橋垂直于護岸為

主要特征。棧橋頂面標高為+4.50m, 與石樓基地碼頭面 標高一致。每座棧橋寬度4.0 m,內側2.5m供搬運機行 走，外側1.5m 作為人行及手推車的工作通道，因此在 棧橋內側設鋼擋板，外側設有人行欄桿。 棧橋長度 50m, 其前沿點基本與石樓基地碼頭前沿線齊平，并能 滿足浮簡搬運機操作工藝的要求。棧橋之間凈寬 13.5m, 主要取決于搬運機14m 寬的橫向跨度。根據(jù)設 計代表浮筒的空載吃水2.60m, 棧橋間水域設計水深 確定為3.20 m,為了保證該水域的水深要求，與棧橋銜 接段護岸采用板樁墻式護岸，其余護岸采用漿砌塊石 擋墻式護岸。整個水域布置擬形成凈寬為13.5m 的槽 口以實現(xiàn)浮簡的上下水工藝(見圖1)。
4.2 陸域布置
陸域使用面積為12746m2,設計標高為+4.50m。位  于石樓基地西北側，且緊鄰石樓基地。前沿側護岸長度  158m,在該側護岸上，根據(jù)廣東省防洪標準的要求修  筑防洪墻，墻頂標高+6.50 m,在與搬運機棧橋接口處設 置可吊裝式槽鋼閘門。防洪墻后留7m 寬的防洪通道， 與石樓基地的防洪通道相接。浮筒堆場分為兩個區(qū)域， 為提高浮簡出運效率，大型浮筒存放在前沿側堆場，兩  個堆場區(qū)之間形成橫向主干道， 縱向主干道與搬運機 棧橋相接，主干道寬度均為20m。堆場內以線框按浮簡  規(guī)格標示存放位置和搬運機行駛路線。浮簡基地大門  設在東北端，寬20m, 相接于港外道路。綜合業(yè)務用房  布置于陸域東北邊的圍墻內，綠化其余預留用地。
5.結構型式
5.1 搬運機棧橋
搬運機棧橋采用高樁承臺結構(見圖1)。樁基采  用600mm×600mm 預應力鋼筋混凝土方樁。每座棧橋 分為2個結構段。樁排架間距為5m,每榀排架3根樁， 其中一對直樁布置在內側， 一根41的斜樁布置在外  側。棧橋前端部采取特殊處理：布置一組三叉樁，上部  承臺加厚：內側角點采用平滑圓角，并布置包角橡膠護  舷，其余排架的樁基通過樁帽與承臺連接，承臺的標準  斷面形式為寬4m, 高 2m 的矩形。
5.2護岸
綜合考慮使用要求、受力情況、地質條件，棧橋接岸 處的護岸的結構型式采用斜壓樁式板樁結構。主體結構 由上部的 L 型胸墻和下部的樁基構成。樁基的布置分為 三個縱軸，陸側一軸為板樁，起擋土兼支承作用：水側一 軸為直方樁：中間一軸為斜壓樁，代替?zhèn)鹘y(tǒng)錨桿起板樁錨 碇作用。斜壓樁，直樁的縱向間距均為3.0m,采取間隔布置。由于板樁墻位于結構的后側，故該結構型式亦稱為 后板樁結構。板樁采用400mm×500mm預應力鋼筋混凝 土板樁，與斜壓樁、前直樁一樣，板樁也打入強風化巖 層。板樁墻后設置減壓棱體和倒濾設施。

其余的護岸型式采用漿砌塊石擋土墻結構。結構

基礎首先對淤泥層進行換填中粗砂處理，然后依次鋪

設 0.4m 兩片石墊層，1.6m拋石基床，0.5m 混凝土墊 層，上部為漿砌塊石擋土墻結構。后方設置兩片石墊層 和級配碎石倒濾層。擋土墻底寬3.0m,頂寬1.3m,頂標 高+4.50 m。擋土墻上修筑防洪墻，防洪墻底寬1.3m,頂 寬0.8m, 頂標高+6.50m。

5.3軟基處理

本建設區(qū)陸域原為一片洼地，原地面標高與  設計陸域地面標高相差2-3m,   陸域需回填形成， 回填采用中粗砂(可兼作排水砂墊層)。根據(jù)地質  勘察資料顯示，該區(qū)域下臥淤泥層厚度較厚，壓縮 性較高。為滿足陸域堆場和道路面層結構對地基  的要求，陸域進行軟基處理，處理方式為打設直徑  為300mm、間距為1.5m 的砂樁，等邊三角形布置， 砂樁打至下臥砂層表面，平均樁長20.5m。再進行  堆載預壓：堆載預壓材料采用普通砂，堆載預壓荷  載為100kPa, 即堆載總有效高度為5.6m, 分三級

加荷，每級33.3 kPa,每級堆載預壓持續(xù)時間不少 于2個月。

卸載后進行堆場及道路面層工程。道路堆場  結構采用現(xiàn)澆鋼筋砼結構：150mm 石粉渣墊層； 450mm 水泥石屑基層：500mm 現(xiàn)澆 C35 鋼筋混凝 土面層。

6.結語

浮簡存放基地要具備完成浮簡的上岸、下水、 存放等功能， 設計時應根據(jù)這個特點進行合理的  平面布置和結構選型。本工程設計中采用了重力  式、板樁、高樁三種主流的結構類型?！?/div>