防城港25萬噸級碼頭大直徑超高圓沉箱滑模預制施工

永泰長榮

以廣西防城港鋼鐵基地重力式圓沉箱碼頭工程的圓沉箱預制施工為例，闡述了滑模施工工藝在圓沉箱預制中的 成功應用，成功解決圓沉箱變直徑的模板優(yōu)化難題，成功解決施工中遇到的各種問題。

關鍵詞：滑模  液壓系統(tǒng)  圓沉箱

1 工程概況

本工程沉箱有圓形沉箱31 個，沉箱底板為正八邊 型，寬度17.8m,箱體總高度25.5m, 其中底板總高1.4m,  標準段高21.9m,  直徑13.8m,  外壁厚0.45m, 隔墻厚 0.25m,頂部擴大段高度2.2m, 直徑14.1m, 外壁厚0.75m,

隔墻厚0.8m,  底部擴大段。根據(jù)3D 建模計算，總體砼 方量932.048m2, 自重約2330.12t, 沉箱分有四個隔倉。 有沉箱隔倉交接處作25cm×25cm    倒角處理，沉箱側壁 與地板交接處作100cm×60cm   倒角處理，沉箱砼為 C35 砼。浪濺區(qū)沉箱砼表面做噴硅烷防腐處理沉箱設計結構 如圖1所示。

   

A-A

C-C

沉箱模板斷面圖

圖 1 沉箱設計結構圖

沉箱預制安排在離施工現(xiàn)場約30 海里的龍門預制 場預制，該預制場是按照預制4000t  沉箱設計建造的， 各種硬件設施配備齊全，可立即投入生產(chǎn)。沉箱預制場

平面布置圖如上圖2所示。

沉箱預制場內(nèi)建造3個臺座作為預制區(qū)，滑模預制 完每個沉箱，利用氣囊移到旁邊的儲存區(qū)。預制場配備 30t 行走式門機吊2 臺(兩臺門機吊布置在同一個軌道 上)、25t 汽車吊1臺、鋼筋、模板加工設備，備用250kw

發(fā)電機組1套，攪拌站一座。

經(jīng)過充分論證，方案比選后沉箱預制采用滑模施工， 沉箱底板采用普通現(xiàn)澆施工，然后安裝滑模施工圓沉箱。 一般滑模工藝施工適合上下尺寸一致的結構物，滑行過  程中，模板的尺寸是不能改變的。要解決滑模適應不同

變截面的難題，才能成功應用滑模施工工藝。

滑模板采用整體移動吊裝即沉箱預制全部完成前不 再進行模板的拆分，當滑模施工到頂部的變形部位后， 待混凝土達到相應強度，調(diào)節(jié)組合模板系統(tǒng)，模板尺寸 過渡到頂部增厚部位，繼續(xù)滑移到頂部，施工完后利用 兩臺門機吊整體將模板吊離沉箱，對模板整體進行檢修 并清潔模板涂刷脫模劑，轉移到另一個沉箱施工。

2.1底模布量

底模從下至上是先均布鋪設雙拼 I28 工字鋼，間距 為1.9m。為便于工字鋼在沉箱頂升后抽出，工字鋼分成 3m 一段用鋼筋焊接連接。在工字鋼上橫向鋪設10× 10cm 木方，木方接頭處沿工字鋼方向鋪設10×10cm 壁 厚 6mm 空心方鋼，形成底模面。檢查底模面平整度，達 到平整度5mm 內(nèi)要求，然后在上面鋪設一層3mm 厚纖 維板形成底模。底模結構見圖3所示。

10*10cm  空心方鋼

10×10cm 本方

2 沉箱預制施工工藝