某碼頭工程沉箱出運及浮游安裝施工方案

jimosea

某碼頭工程包括擴建碼頭及新建碼頭各一座，均為重力式突堤碼頭.擴建一區(qū)碼頭采用重力式沉箱結構.
箱預制采用滑模施工工藝，一次連續(xù)澆筑預制沉箱.以確保構件的預制質量.沉箱預制后，用氣囊平移搬運上2500 t半潛駁，駁運至施工現場，半潛駁定位下沉并起浮.然后采用拖輪拖帶沉箱浮運至安裝點定位沉放安裝.

1.2.4 沉箱出運牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)包括前、后牽引，前牽引用于將沉箱牽引上半潛駁，后牽引主要用于限制沉箱往前移動過快，防止沉箱栽到地上.牽引系統(tǒng)為st卷揚機2臺，總拉力按構件重量的3%考慮，并以此考慮鋼絲繩的選用.出運時牽引速度以2耐nlln控制.前牽引卷揚機布置在半潛駁上，后牽引卷揚機布置在預制區(qū)后方.
1.2.5 沉箱出運
沉箱制好達到設計強度后，就可出運.出運前維修保養(yǎng)供氣系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)，并經檢驗合格，清掃出運通道及檢查構件底部是否有尖銳雜物.在沉箱底部放人未充氣的氣囊，注意氣囊排列整齊，相互平行，連接9襯空氣壓縮機與氣囊之間的氣管，連接牽引系統(tǒng).啟動空壓機，同時向各個氣囊充氣，當充氣壓力達到構件預定頂升壓力的50%時，停止沖氣，檢查所有氣囊的壓力是否一致，不一致時可向單個氣囊充氣，使壓力基本一致，然后繼續(xù)充氣，直到構件離開支座2一3cm時將各氣囊的氣閥關閉，停止供氣.拆除支墊，檢查支承面是否留有尖銳硬物.
拆除供氣連接管，在指揮人員的統(tǒng)一指揮下，啟動牽引卷揚機，拉動沉箱緩慢向前移動，當構件向前空出一個氣囊的距離時，停止牽引，擺人氣囊，并充氣到預定壓力后，再重新牽引.當后面的氣囊快要離開構件時，打開排氣閥排氣并將氣囊搬送構件前面預定位置備用.重復此程序，直至將構件移動到半潛駁上既定位置.停止牽引.在沉箱底墊上臨時支墊.打開氣囊排氣筏排氣，沉箱平穩(wěn)降落在臨時支墊上出運碼頭前沿與半潛駁甲板面采用鋼板相接，沉箱上船前，半潛駁要調節(jié)壓倉水，使船甲板略高于碼頭前沿，當出現沉箱上駁船頭下沉時，牽引系統(tǒng)暫
時停止，半潛駁操作人員及時抽出船頭壓倉水調節(jié)駁船甲板面略高于碼頭面 再繼續(xù)向前牽引.在沉箱上船過程中.每向前移動 30~50 om，牽引系統(tǒng)就要停下來，待半潛駁調節(jié)好壓倉水后再繼續(xù)向前移 沉箱由碼頭前沿到沉箱整體上駁過程中半潛駁操作人員要跟蹤調節(jié)壓倉水使船體平衡并保持船頭甲板面略高于碼頭面。
2 沉箱水上運輸、下水浮運施工用半潛駁長134m，寬34.Zm，型深7.sm，空載吃水3.sm，總長 134 m，裝運構件使用有效長度1巧.Zm，寬度29.Zm，型高3.6m，最大下潛深度14.半潛駁下潛前先調節(jié)壓倉水使船頭下沉，使整個甲板面與水面持平，然后加壓倉水使船平行水面下潛至水底.構件拖出后抽出壓倉水使駁船恢復水面.
2.1 沉箱下水滑動安全計算