3000方絞吸式挖泥船氣囊下水方案

jimosea

一、船舶主要參數(shù)

          船      型    非自航鋼質(zhì)整體箱型絞吸式挖泥船。

下水時(shí)由船方將艏、艉部開(kāi)槽底面與船底補(bǔ)平。

總      長(zhǎng)               101.80m

船體  長(zhǎng)度               81.20m

          型      寬               18.20m

          型      深                5.20m

          設(shè)計(jì)  吃水                3.50m

          下水時(shí)自重             3500.00t

          下水時(shí)艏吃水              2.735m

          下水時(shí)艉吃水              2.344m

          下水時(shí)平均吃水            2.56m

          肋      距                0.70m

          船墩  高度                0.85m

二、船臺(tái)

   

艉封板與閘門(mén)中心線相距30m，當(dāng)潮高4.3m，3.5m，3.0m，時(shí)閘門(mén)中心線處水面高2.208m，1.408m，0.908m。

三、起墩時(shí)氣囊用量計(jì)算

所有氣囊 按CB/T3795-1996“船舶上排、下水用氣囊”檢驗(yàn)合格。本船取 Ⅵφ1.5×16m。

直徑D1.5m

長(zhǎng)度Le16m

總長(zhǎng)LOA18.589m

      工作壓力P=0.13MPa

   

        取K1=1.2

R·Ld=216t

N=1.2×=21.4只

起墩時(shí)船底下放19只，中心距4.2m。

四、氣囊布置

五、牽引力

本船在起墩時(shí)，船體全部在1/60斜度的滑道上，以下?tīng)恳χ粚?duì)1/60斜度而言。

當(dāng)船體龍骨與船臺(tái)平行時(shí)，本船僅接近自滑，牽引力很小，但用氣囊下水時(shí)，往往出現(xiàn)氣囊泄氣等原因造成船體滑動(dòng)，所以為安全下水，應(yīng)取牽引力F

F=W/60=58.3t

六、操作程序

1.在艏部中心線縱橫骨架交錯(cuò)處焊牽引眼板，具體位置由船方技術(shù)人員與我下水隊(duì)長(zhǎng)協(xié)商決定。如果艏部帶纜樁等強(qiáng)力部件能替牽引眼板，可不焊接專用眼板。

2．根據(jù)60t牽引力的要求，從廠方現(xiàn)有的設(shè)備選取絞車、滑車組、鋼絲脫鉤器等，然后將全部牽引設(shè)備緊緊將艏部與地牛連接。

3．檢查船底板，要求船方磨平焊瘤以及有尖型凸出的毛刺和硬物;四周船底板要磨成圓角R＞5mm；開(kāi)槽處工裝要符合氣囊滾動(dòng)要求。

4．對(duì)所有氣囊進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，然后根據(jù)具體情況選取部分氣囊進(jìn)行充氣試驗(yàn)。

5．清理打掃干凈船底下及滑道上。

6．氣囊逐只拉入船底，氣囊實(shí)際布置時(shí)可按船墩位置適當(dāng)做調(diào)整，但最大中心距不得大于4.9m，所有氣囊必須垂直船體中心線，偏差小于0.1m。氣囊中心與船體中心應(yīng)一致，偏差小于0.15m。

7、對(duì)所有氣囊逐只充氣,充氣過(guò)程要逐步提高壓力,先將所有氣囊充到0.05Mpa,然后到0.1Mpa,再提高時(shí)注意艏艉平衡,因?yàn)榇w自重與重心計(jì)算與實(shí)際有誤差，所以實(shí)際操作時(shí)必須艏艉平衡條件下提高內(nèi)壓,當(dāng)船底全部高出船墩30mm～50mm時(shí)停止充氣。

8、拆除所有墩木，按從船中向艏、艉拆，以及從船中向兩側(cè)拆的原則進(jìn)行。

9、所有墩木拆完拉到船舷外2m以外，不能影響移船。

10．再檢查船底下與滑道下是否完全干凈，下水水位高度要求大于3.0m以上，即閘門(mén)處實(shí)際水深0.91m以上。

11．將所有氣囊平均泄放氣，約達(dá)到0.095MPa左右，此時(shí)船底下降保持高度0.6±0.2m。檢查氣囊內(nèi)壓，保持船底下氣囊內(nèi)壓平衡。

12．將備用氣囊按2×4.2=8.4m間距鋪放在第一只氣囊前，最多鋪三只。

13．開(kāi)啟絞車，使船前移，當(dāng)6#肋位過(guò)鋪放的第一只氣囊時(shí)，停止船舶移動(dòng)，對(duì)氣囊充氣，氣壓達(dá)到0.09MPa左右時(shí)，再繼續(xù)使船前移，當(dāng)船艉接近閘門(mén)時(shí)停止移動(dòng)。

14．檢查調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)壓.。

15、經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意后，通知船員準(zhǔn)備下水，下令松解脫鉤器，船舶自動(dòng)下水。

16．回收氣囊。

七、注意事項(xiàng)

1、下水全過(guò)程中每一工序都必須統(tǒng)一指揮。

2、所有氣囊以及全部設(shè)備應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，保證使用要求，

3、非工作人員不得進(jìn)入船臺(tái)，特別牽引鋼索前后左右與氣囊充氣嘴前端嚴(yán)禁其它人員靠近。

4、本船由于有艏跌落的現(xiàn)象發(fā)生,因此要求取大潮日下水,當(dāng)潮高3.0m以下時(shí)不準(zhǔn)下水,并且要求艉部加壓載,保持艏吃水Tf＜2.5m。

5、由于上述原因,要求滑道端點(diǎn)要作圓角處理,同時(shí)還要防止氣囊在此處割破的可能,人員要遠(yuǎn)離此處。

八、船方提供資料

1．總布置圖

2．下水時(shí)船舶數(shù)據(jù)

3．船臺(tái)上基立向圖