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標(biāo)題: 60000DWT過載駁船氣囊下水工藝方案 [打印本頁]
作者: jimosea 時(shí)間: 2024-2-17 16:50
標(biāo)題: 60000DWT過載駁船氣囊下水工藝方案
60000DWT過載駁船氣囊下水工藝方案
1 適用范圍：本工藝方案適用于大連寺岡重工有限公司建造的60000DWT過載駁船在位于旅順廠區(qū)內(nèi)船臺(tái)上建造完工后的氣囊下水作業(yè)，其他類似船舶的氣囊下水作業(yè)可參照?qǐng)?zhí)行。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)：CB/T3975-1996《船舶上排下水用氣囊》、CB/T3837-1998《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》以及船型資料和相關(guān)進(jìn)出塢技術(shù)要求。
3 設(shè)計(jì)資料
3.1船型主要參數(shù)資料：
總長：Loa=192.0m 型寬：B=50m 型深：D=15.0
空船重量：W≈15000t 首吃水：TF=1.70m 尾吃水：TA=2.30m
3.2船臺(tái)資料：船臺(tái)坡度：k1=1/75，長度150m，
K2=1/40，長度30m，
K3=1/15 長度45m
墩高：H=0.9m
4下水船舶及主要下水設(shè)備、設(shè)施的準(zhǔn)備及要求
主要設(shè)備設(shè)施配置表
序號(hào) | 設(shè)備、設(shè)施名稱 | 規(guī)格/型號(hào) | 數(shù)量 | 備 注 |
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4.1下水船舶的塢內(nèi)工程全部結(jié)束并經(jīng)驗(yàn)收合格，船體外部（氣囊接觸部分）不應(yīng)有傷害氣囊的附件和尖銳突出物。
4.2 氣囊設(shè)備應(yīng)為按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，使用前應(yīng)對(duì)氣囊的使用性能進(jìn)行檢查。
4.3 拖輪等牽引、拖帶設(shè)備、設(shè)施應(yīng)為運(yùn)行安全可靠的完好設(shè)備。
5.氣囊布置方案
5.1氣囊型號(hào)及承載力計(jì)算：
選用濟(jì) 1.5×15-18的七層骨架材料的船舶上排下水氣囊100只，布置間距S=3m左右。具體應(yīng)有下水人員視現(xiàn)場(chǎng)的布墩情況進(jìn)行具體的調(diào)整布置，尾部氣囊間距可適當(dāng)減少。
4.1.1 起墩狀態(tài)的氣囊承載力：
起墩高度：H=0.9m；
Q=π(D-H)/2 L· P·N·=3.14(1.5-0.9)/2×(18×70+15×30)×0.16×9.8×10=25257(噸)
起墩狀態(tài)的氣囊安全系數(shù)：K=25257/15000=1.68＞1.26（滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）
4.1.2下水狀態(tài)的承載力：
氣囊工作高度：H=0.5m
Q=π(D-H)/2 L· P·N·=3.14(1.5-0.5)/2×(18×70+15×30)×0.16×9.8×10×100=37885(噸)
下水狀態(tài)的氣囊安全系數(shù)：K=37885/15000=2.52＞1.26（滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）
4.2 首尾跌落計(jì)算
4.2.1 首跌落計(jì)算
因本船船首離開船臺(tái)前已達(dá)到首浮水深，因此不存在首跌落情況。
4.2.2 尾跌落計(jì)算
計(jì)算潮位：+2.1m
氣囊運(yùn)行高度：0.5m
船在1/75坡道運(yùn)行至1/40坡道后，由于尾部氣囊數(shù)量減少，將發(fā)生轉(zhuǎn)角，船將以1/40的坡度向下運(yùn)行，尾部逐漸入水，浮力增加，當(dāng)浮力距和重力矩對(duì)船首支點(diǎn)達(dá)到平衡時(shí)，船將尾浮?，F(xiàn)分析船首運(yùn)行至船臺(tái)1/75與1/40拐點(diǎn)時(shí)，船的受力情況，以判定是否會(huì)出現(xiàn)尾跌落情況。
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此時(shí)，浮力為8900t，浮心距首支點(diǎn)距離102m
船重心距首支點(diǎn)距離：60m
浮力距8900*102=907800t*m
重力距 15000*60=900000t*m
船運(yùn)行至此位置時(shí)，重力距浮力距達(dá)到平衡，船開始到尾浮，不存在尾跌落情況。
4.3 牽引力估算
船臺(tái)區(qū)移船的牽引力：
瞬間最大下滑力：Fmax=W·sinarctgk=15000×sinarctg1/75=200t
Fmax=W·（sinarctgk-cosarctgkμ）
=15000×（sinarctg1/75-cosarctg1/75×0.01）=50(tf)
為了保證按下水的安全，牽引力實(shí)取瞬間最大下滑力為設(shè)計(jì)牽引負(fù)荷：Fmax=200(tf)
5. 下水條件要求：
下水作業(yè)環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足下水作業(yè)要求，風(fēng)力應(yīng)不大于5級(jí)，能見度應(yīng)不少于1K M，夜間和大霧、大風(fēng)、大雨天氣不應(yīng)進(jìn)行下水作業(yè)，具體應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件綜合考慮并采取一定的有效措施，以確保下水作業(yè)的安全。
6.簡明操作工藝程序
待船舶塢內(nèi)工程完工且確認(rèn)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下水。
6.1準(zhǔn)備工作
6.1.1準(zhǔn)備工作：將氣囊、牽引索具、充氣設(shè)備設(shè)施運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)待用。
6.1.2清除塢內(nèi)及岸壁上的腳手架、電焊機(jī)等有礙于下水操作的障礙物品。
6.1.3于船體艏部兩舷空船吃水的水線以上焊裝2個(gè)許用負(fù)荷不小于100t的牽引耳板，（位置不宜太低，以方便下水后割除），具體位置應(yīng)根據(jù)船體結(jié)構(gòu)形式確定，并對(duì)牽引耳板處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行校核，必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)；
6.1.4氣囊布置：按設(shè)計(jì)方案要求的間距及位置進(jìn)行氣囊的布置，氣囊布置應(yīng)注意位置的準(zhǔn)確度，氣囊中心線位置誤差在船寬范圍內(nèi)不應(yīng)大于100mm；
6.1.5采用額定負(fù)荷為15噸的慢速卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引控制，鋼纜通過滑輪組進(jìn)行八倍率牽引（鋼纜走八道），單臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的最大牽引力可達(dá)到120噸。將船舶按照“氣囊下水牽引方案布置圖”要求將船舶（牽引耳板）與船臺(tái)頂端的卷揚(yáng)機(jī)通過鋼纜和滑輪組進(jìn)行有效連接，并開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使之將鋼纜帶緊；由φ65的鋼纜雙股串聯(lián)脫鉤器（脫鉤器置于緊船首端）與船體進(jìn)行有效的連接，連接長度應(yīng)根據(jù)圖紙要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定；
6.1.6 測(cè)量并預(yù)測(cè)下水水位，視水位情況調(diào)整下水方案和操作程序。
6.2 起墩作業(yè)
6.2.1按操作工藝程序分別對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，一次充氣壓力不宜過高，可充至0.05-0.07 Mpa左右，充氣操作應(yīng)按照從尾至首的順序進(jìn)行；
6.2.2繼續(xù)分別充氣并隨時(shí)檢查氣囊壓力，待氣囊壓力充至鄰近起墩工作壓力時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體方案要求，有針對(duì)性的充氣和調(diào)整氣囊的壓力及工作高度，以至將船體完全抬起，待船底高于船墩20-30mm左右時(shí)進(jìn)行撤墩操作。
6.2.3撤墩前應(yīng)對(duì)氣囊的壓力、工作高度進(jìn)行檢查，氣囊工作壓力應(yīng)符合方案設(shè)計(jì)要求，工作高度應(yīng)基本一致。
6.2.4待檢查確認(rèn)氣囊布置及工作壓力、高度等各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求且確認(rèn)安全無誤時(shí)方可進(jìn)行撤墩。
6.2.5撤墩結(jié)束后應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，清除障礙物及尖硬雜物，以免影響氣囊滾動(dòng)或扎傷氣囊。
6.3 船舶下水
6.3.1再次檢查氣囊、牽引等設(shè)備設(shè)施全部正常后，將拖輪調(diào)整到位，并按要求進(jìn)行有效的拖帶連接。
6.4.2 在確認(rèn)氣囊工作位置及航道監(jiān)管等情況均正常時(shí)，由卷揚(yáng)機(jī)控制，將船舶向下水下方向緩慢下放移位，低潮位時(shí)將尾部延續(xù)氣囊填充并適時(shí)充氣。當(dāng)船舶移位至重心位置靠近拐點(diǎn)處時(shí)，打開脫鉤器，使船舶在下滑力的作用下，緩慢向水下滑行，待船舶完全自由漂浮且基本趨于穩(wěn)定后，由拖輪的配合進(jìn)行拖帶控制，拖靠碼頭。
下水過程中應(yīng)由下水隊(duì)專人統(tǒng)一指揮，船廠由專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。拖船操縱人員應(yīng)注意觀察下水船舶的浮態(tài)及位置，預(yù)見性的進(jìn)行牽引方向的調(diào)整。
6.5 收尾工作：
船舶完全由拖輪有效的拖帶控制。將下水船舶進(jìn)行有效牽制、控制、系泊，收起氣囊，下排工作結(jié)束。
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