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| 青島永泰長榮
標(biāo)題: 2000T油船氣囊上排下水方案書 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-2-4 11:28
標(biāo)題: 2000T油船氣囊上排下水方案書
一、技術(shù)參數(shù)：
船舶長度：85.9米 船舶型寬：13.8米 船舶型深：6.2米 船舶重量：1600噸
艏吃水：1.2米 艉吃水:3.5米
坡道：1：34.18 1：14 坡道寬度：25米 末端標(biāo)高：-0.5米
二、本案難、重點
1、在本廠為第一次氣囊上排，三月份是潮水較小的季節(jié)，暫定于心3月10上排，日大潮在晚上，能見度差，且氣溫較低不太利于施工作業(yè)，選擇白天利用10:27的高潮位2.58米搶灘上排。
2、船體浮態(tài)要求：盡可能減少船體重量，艏吃水0.3米，艉吃水3.9米。
3、定位搶灘，搶灘時一定把好方位，讓船體對準(zhǔn)船臺中心線，坐在預(yù)鋪氣囊的正中心。
4、在船體艏部、艉部兩舷各帶一條纜繩，控制好船體方位。
三、工作介面
三、操作流程
焊接船體拖拉眼板----調(diào)載-----根據(jù)潮汐確定搶灘位置------放置定位標(biāo)示------低潮位擺放氣囊-------用沙袋固定氣囊-----船體事前掛氣囊 -----高潮位前一個小時定位搶灘--------用纜機(jī)固定船艏艉------掛牽引設(shè)備 -------充氣頂升-------趁高潮開始拖曳船體—---做好氣囊的前吃中喂—------拖曳到指定位置-----頂升支墩-------解除牽引---------撤出氣囊-----完成上岸作業(yè)。
根據(jù)潮差計算搶灘位置，預(yù)鋪氣囊，在低潮位時將氣囊放氣放在搶灘位置，并用沙袋固定，防止被潮水沖走，根據(jù)現(xiàn)初春時節(jié)，潮差小的情況，事先在船體掛三至四條氣囊，高潮前一個小時，將船開上坡道，艏部對準(zhǔn)船臺中心線搶灘，搶灘后，船艏、船艉兩側(cè)各帶一條纜繩，利用船上纜機(jī)調(diào)整船體角度，讓船體始終保持與船臺方向一致，搶灘后掛前牽滑輪并收緊鋼索（艉部兩纜暫不能解除，直至2/3船體坐上氣囊），采用兩臺絞車在兩側(cè)牽引船體上的拖曳眼板，用2套不小于110T的卸扣連接滑輪組，滑輪組另一端各連接一處地錨。單個地錨抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于150T,趁高潮立即給氣囊充氣開始拖曳船體，搶灘位置進(jìn)閘門10米位置,船體已有45米上船臺,繼續(xù)拖拉運行36米船體就整體上到1:14坡道上,如果潮水還允許的情況下再繼續(xù)運行35米,船體全部上1:14坡道,爭取利用一個潮時將船體拖曳到位,如果潮位不夠，利用晚上3.30米潮水完成就位,次日上午8:00可以支墩.
四、操作描述
（一）、調(diào)載
因此季節(jié)潮位低，盡可能的將船體重量降至最低，艏吃水不大于0.3米,艉吃水不大于3.9米。
（二）、根據(jù)實際潮高確定搶灘位置
根據(jù)調(diào)載后的船體狀態(tài)和上岸時的潮汐情況，確定搶灘位置，以此布置牽引設(shè)備和氣囊位置。
（三）、預(yù)鋪氣囊
提前一天，利用低潮位在1：14坡道預(yù)鋪11條氣囊并用沙袋壓住防止高潮時氣囊產(chǎn)生位移。
（四）、定位搶灘，肆纜定位
在滿潮前1個小時，將船只開上坡道，并事先在船臺上擺放醒目的船臺中心線，指導(dǎo)船只準(zhǔn)確搶灘，搶灘后立即將事先準(zhǔn)備好的纜機(jī)連接到船艉兩側(cè)，控制船體穩(wěn)定性，船艉兩舷各帶一條，船艏帶一條，用叁條纜繩將船體穩(wěn)定好。
（五）、趁潮拖曳
搶灘前在船體艏部兩側(cè)各焊接一個100T的拖船眼板，船體搶灘后立即與事先準(zhǔn)備好的牽引設(shè)備連接，并收緊鋼索，趁潮充氣拖曳，并做好氣囊的前吃中喂，爭取利用一個高潮位將船體牽引坡道內(nèi)。
（六）、就位支墩
五：船體上排過程中氣囊基本數(shù)據(jù)：
1、 1、施工中擬采用20條直徑1.8米,長度15米高壓氣囊，預(yù)鋪11條氣囊，接續(xù)7-8條氣囊,3條備用。每條氣囊承載負(fù)荷為W，按15條整體頂升計算。
W頂= G/N = 1600T/15條 = 106.7T/條
G：船體總重量 N：實際承載氣囊數(shù)量
2、 頂升支墩作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)。（按頂升高度90cm，氣囊均按Φ1.8×15m核算）
結(jié)論：氣囊頂升支墩中，實際承受的壓強(qiáng)小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。
3：運行中氣囊間距：船底氣囊工作有效長度約為60米(去掉前后線型不能穿氣囊的部分)，行走氣囊數(shù)量為15條，氣囊間距約為4米。
4：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：8米。
六、牽引力的計算：
卷揚機(jī)牽引力按下例公式計算:
F≥K.FC/(NC.COSβ)
式中：
F 為卷揚機(jī)牽引力；
Fc 為船舶下滑力，采用下例公式計算：
FC=Q.g.sinα-μ.Q.g.COSα+Q.V/T
Q 船體重量 KN
g 重力加速度 9.8
Nc 為滑輪組鋼絲繩道數(shù)；
β 為鋼絲繩與坡道牽引夾角。
α 坡道水平夾角0.56度
μ 氣囊滾動摩擦系數(shù) 0.01
船體重量約：1600噸
坡道坡度：1：14 （按最大計算）
下 滑 力F1=114T
摩 擦 力F2=16T
牽引力F3=F1+F2=114T+16T=130T
采用兩臺主牽卷揚機(jī)各10T，鋼索道數(shù)：10道，總牽引力200T
200T÷130T=1.53倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
結(jié)論: 牽引力滿足上岸需要。
七： 安全問題
（1）操作安全及人身安全防范
主要注意以下幾點：
1：做好人員安全教育，提高全體人員的安全意識。
2：在場的全體人員必須佩帶安全帽，勞保鞋，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作區(qū)。
（2）對設(shè)備的安全檢查：
1：氣囊在使用之前，要逐一進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。
2：對充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機(jī)的壓力表，要逐一進(jìn)行試驗，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。
3：充氣管以及與氣囊連接的氣帶，連接要緊密鎖緊，防止充氣中氣帶脫落。
（3）機(jī)電設(shè)備的安全檢查
1：所有設(shè)備必須全部做保護(hù)接地。
2：手持設(shè)備必須采用一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)的配電設(shè)備。
3：電動設(shè)備控制電源箱要安放在設(shè)備附近，便于操作的位置。
4：設(shè)備開關(guān)保護(hù)整定電流要符合設(shè)備要求。
八、下水工程裝備器材一覽表：
甲方提供：
品 名 | 規(guī) 格 | 單 位 | 數(shù) 量 | 備 注 |
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乙方準(zhǔn)備：
品 名 | 規(guī) 格 | 單 位 | 數(shù) 量 | 備 注 |
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