青島永泰長榮
標(biāo)題: 公路水運(yùn)工程施工沉箱出運(yùn)安全防護(hù)知識點學(xué)習(xí) [打印本頁]
作者: 永泰長榮 時間: 2023-12-30 17:38
標(biāo)題: 公路水運(yùn)工程施工沉箱出運(yùn)安全防護(hù)知識點學(xué)習(xí)
沉箱出運(yùn)安全防護(hù)包括一般規(guī)定、千機(jī)頂頂升、沉箱溜放、
沉箱頂推、臺車移運(yùn)、氣囊出運(yùn)等六部分內(nèi)容。
第一部分 一般規(guī)定
1、沉箱出運(yùn)前必須制定沉箱出運(yùn)專項方案。
2、六級以上大風(fēng)， 波浪大于等于 1m，或大霧視線不良時， 禁止出運(yùn)作業(yè)。
3、沉箱出運(yùn)過程中應(yīng)設(shè)專人指揮，各部位人員宜使用對講機(jī)保持聯(lián)絡(luò)；
船舶、機(jī)械、電氣設(shè)備等操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程，統(tǒng)一服
從指揮口令。
4、沉箱出運(yùn)場地必須滿足沉箱荷載要求，沉箱出運(yùn)前必須檢查確認(rèn)出運(yùn)
路線中無雜物和障礙物等。
5、沉箱移運(yùn)應(yīng)緩慢啟動、 勻速運(yùn)行， 牽引繩兩側(cè)嚴(yán)禁站人； 使用夾軌器、 頂推器頂推沉箱時，夾軌器必須固定牢固，頂推平穩(wěn)； 沉箱出運(yùn)施工操作中
高壓油管線、鋼絲繩較多，應(yīng)隨時檢查其可靠性。
6、沉箱下水或上半潛駁、浮塢前，應(yīng)對桶水閥門操作系統(tǒng)進(jìn)行檢查，對 沉箱、桶水閥門進(jìn)行滲漏水檢查 （通常在焊接前對閥門進(jìn)行滲漏試驗和水頭 差試驗即水密性試驗，主要檢查連通孔是否暢通、連通艙格內(nèi)有無影響過水 的漂浮物、沉箱閥門是否開關(guān)自如、沉箱閥門的引出裝置焊接是否牢靠等內(nèi)
容，最后在預(yù)制場蓋沉箱出運(yùn)臨時封艙蓋板） 。
7、沉箱處于漂浮狀態(tài)之前，應(yīng)按規(guī)定向沉箱各艙格內(nèi)注水，并滿足浮游
穩(wěn)定的要求。
8、嚴(yán)禁人工打開電磁控制制動器實現(xiàn)溜放； 鋼絲繩在卷筒上必須排列整
齊，作業(yè)中最少需保留 5 圈。
9、沉箱使用半潛駁或浮塢出運(yùn)時，出運(yùn)碼頭應(yīng)設(shè)置與半潛駁、浮塢相匹
配的底座構(gòu)筑物和系纜設(shè)施； 半潛駁、浮塢必須按照規(guī)定靠泊、座底平穩(wěn)。
第二部分 千機(jī)頂頂升
1、沉箱頂升應(yīng)按確定的頂升位置擺放千斤頂并與荷載面垂直，頂部與沉
箱的接觸面間應(yīng)加防滑墊層，基礎(chǔ)必須滿足工作荷載要求。
2、千斤頂應(yīng)分級加荷、同步起升、控制頂升速度和高度， 任何人不得站
在安全栓的前面。
3、沉箱稍起后要檢查有無異常情況，如無異常情況才能繼續(xù)頂升。
4、在頂升的過程中，應(yīng)隨著重物的上升在沉箱下加設(shè)保險墊層，達(dá)到頂
升高度后及時將沉箱墊牢。
5、千斤頂不得長時間在無人看管情況下承受荷重。
6、千斤頂?shù)南陆邓俣缺仨毦徛?nbsp; 嚴(yán)禁在帶負(fù)荷的情況下突然下降。
7、使用千斤頂起、落沉箱過程中，應(yīng)檢查其高壓油管有無破損，各部位
人員必須統(tǒng)一指揮信號，千斤頂保持同步工作狀態(tài)。
第三部分 沉箱溜放
1、定期對滑道行車軌道進(jìn)行沉降及軸線位移監(jiān)測與調(diào)整， 沉箱溜放前， 應(yīng)對軌道、斜架車、場地，尤其是水下部分的軌道有無障礙物等進(jìn)行檢查清
理，確認(rèn)無誤后方能進(jìn)行溜放作業(yè)。
2、沉箱上斜架車后，立即進(jìn)行固定，確認(rèn)各部位無誤后方可溜放； 沉箱 溜放過程中，作業(yè)人員必須堅守崗位，聽從指揮， 非參加溜放人員必須退出
溜放區(qū)。
3、 當(dāng)沉箱溜放到沉箱吃水 1/3 時應(yīng)開慢車，用斜架車溜放沉箱的下滑速
度一般控制在 15～20m/min。
4、沉箱下水后嚴(yán)格掌握吃水深度及壓水情況，防止沉箱過早起?。?nbsp; 沉箱 下滑壓水起浮后，應(yīng)使斜架車機(jī)械下滑一段距離后再行拖運(yùn)沉箱， 沉箱溜放
見圖 19.3。
第四部分 沉箱頂推
1、頂推沉箱時，操作人員必須觀測頂推壓力表示數(shù)， 一旦壓力表示數(shù)超
過規(guī)定壓力立即停止頂推，及時排除故障。
2、 當(dāng)出現(xiàn)夾軌器未夾緊情況時，必須馬上停止頂推，并對夾軌器進(jìn)行調(diào)
試， 嚴(yán)禁用一面夾軌器進(jìn)行頂推。
3、頂推進(jìn)行中沉箱操作人員應(yīng)觀察夾軌器、千斤頂進(jìn)行情況， 以及水管、
液壓油管位置。
4、沉箱頂推過臺座前端短軌時，沉箱兩邊人員應(yīng)觀測夾軌器通過情況， 一旦夾軌器未通過短軌接縫，或者夾軌器通過接縫時被彈起，及時用對講機(jī)
通知操作人員； 操作人員應(yīng)立即停止頂推，并調(diào)整夾軌器到位。
5、沉箱頂推到安裝的位置后，沉箱前端人員應(yīng)用對講機(jī)立即通知操作人
員，操作人員立即停止頂推， 嚴(yán)禁頂推超過規(guī)定的沉箱安放位置， 圖 19.4 所
示為沉箱頂推。
[attach]8115[/attach]
第五部分 臺車移運(yùn)
1、移運(yùn)前必須檢查連接端梁和出運(yùn)船舶上的鋼軌以及臺車軌道是否對接
良好，軌道兩側(cè)有無雜物，固定軌道的墊板有無松動現(xiàn)場， 見圖 19.5。
2、沉箱每前進(jìn) 2m 停一次，檢查臺車或滑板在滑道上的運(yùn)行情況， 出運(yùn)
船舶牽引絞車運(yùn)行時，應(yīng)用低速檔。
3、沉箱上船期間，應(yīng)注意頂推、牽引速度，速度應(yīng)小于 0.5 m/min，并
觀察各連接部位是否正常。
4、沉箱上船后應(yīng)及時加固，特別是側(cè)面加固點必須保證有專人檢查。
[attach]8116[/attach]
第六部分 氣囊出運(yùn)
1、應(yīng)對沉箱移運(yùn)的前后牽引系統(tǒng)、錨定設(shè)施、高壓氣囊等進(jìn)行受力核算。
2、氣囊充氣或放氣應(yīng)同步、緩慢進(jìn)行，避免部分氣囊超過額定壓力； 作 業(yè)人員不得站在空壓機(jī)輸氣管口或氣囊充氣嘴前方； 高壓氣囊充氣過程中，
工作人員應(yīng)遠(yuǎn)離氣囊 5m 以上； 氣囊放氣過程中氣嘴后面不允許站人。
3、氣囊頂升過程中，當(dāng)沉箱離開底胎后，對所有氣囊的壓力和高度進(jìn)行 檢查， 發(fā)現(xiàn)氣囊壓力或高度不一致時可向單個氣囊充氣，使各個氣囊壓力或
高度基本一致。
4、陸上氣囊移運(yùn)構(gòu)件的前后牽引系統(tǒng)應(yīng)配置同型號的卷揚(yáng)機(jī)，牽引速度 宜為 1.2～1.5m/min，且應(yīng)同步作業(yè)； 移運(yùn)中，鋼絲繩兩側(cè)不得站人，并不得
跨越行走。
5、沉箱移運(yùn)過程中，信號不明或發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止移運(yùn)； 沉箱停 滯時間超過 1h 時，應(yīng)用支撐物將四周墊實，同時氣囊排氣減壓，盡可能地使
沉箱全部力量作用于支撐物上，禁止氣囊較長時間受壓。
6、氣囊移運(yùn)沉箱上船時，必須在船舶與碼頭之間鋪設(shè)鋼板， 圖 19.6 為
氣囊出運(yùn)。
[attach]8117[/attach]
[attach]7518[/attach]
聲明：以上有關(guān)船用氣囊和橡膠護(hù)舷的資料部分會青島永泰長榮工廠技術(shù)資料，也有網(wǎng)絡(luò)上搜集下載所得，本著氣囊護(hù)舷行業(yè)資料共享的精神，我們拿出來分享，如有侵權(quán)，請聯(lián)系0532-84592888刪除，謝謝
| 歡迎光臨 青島永泰長榮 (http://www.uz51.cn/) |
Powered by Discuz! X3.4 |