船舶采用船用氣囊上排下水的國際標準和國際應(yīng)用

jimosea

　2011年12月30日，由濟南昌林氣囊容器廠有限公司主導(dǎo)起草編制的“船舶下水用氣囊”國際標準ISO 14409：2011新聞發(fā)布會在北京國家會議中心隆重舉行。此次新聞發(fā)布會之所以隆重，是因為這項標準和對應(yīng)的技術(shù)完全是中國人的發(fā)明創(chuàng)造，具有自主的知識產(chǎn)權(quán)。這次會議由國家標準化管理委員會主辦，參加會議的有：工業(yè)和信息化部，中國船舶工業(yè)集團總公司，中國船舶工業(yè)綜合經(jīng)濟技術(shù)研究院，中國船舶信息中心，山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，山東省國防科工辦等單位。新華社，人民日報，光明日報，經(jīng)濟日報，科技日報，工人日報，中國產(chǎn)業(yè)新聞報，中國質(zhì)量報，中國水運報，中國船舶報，中國船檢，中國標準化等新聞媒體做了報道。
　　　2013年5月1日，國際標準再譜新篇，第二個由濟南昌林氣囊容器廠有限公司主導(dǎo)起草編制的標準：“船舶用氣囊下水的方法學(xué)”（ISO 17682：2013）由國際標準化委員會正式發(fā)布。這二個國際標準的頒布標志著我國創(chuàng)立的船舶氣囊下水新技術(shù)提到了國際認可，成為船舶下水領(lǐng)域中的一朵奇葩。它也標志著濟南昌林氣囊容器廠有限公司一直站在這一領(lǐng)域的前沿，經(jīng)過二十年的不懈努力，終于讓這朵創(chuàng)新之花燦爛綻放。

　　　隨著氣囊國際標準的頒布，由我國發(fā)明的船舶氣囊下水技術(shù)加快了國際應(yīng)用的步伐。
　　　21 世紀初開始，馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、越南、日本等客商紛紛
前來我國考察此項新工藝。我國通過承包國外氣囊下水工程、出售氣囊并承接技
術(shù)咨詢服務(wù)等方式向國際上推廣船舶氣囊下水技術(shù)，取得了豐碩的成果。
　　　2004 年 8 月，馬來西亞林氏企業(yè)集團有限公司，確認實施氣囊下水工藝的條件具備后，立即
訂購了 15 只直徑 1.5m 的高承載力氣囊。采用氣囊下水的第一艘船下水成功后，該公司決定再添置一些氣囊，在馬來西亞東部海岸各船廠間開辟氣囊下水工程承包服務(wù)。
　　　2007 年，在地中海海濱，土耳其船廠一艘大型貨船在技術(shù)人員指導(dǎo)下使用氣囊下水首獲成功，該船長 120 米，寬 18.6 米，自重 3,660 噸。

土耳其大型貨船采用氣囊下水首獲成功
　　　同年，在波斯灣沿岸，伊朗的一家船廠采用氣囊，順利下水了一艘大型工程
，該船長 110 米，寬 14 米，自重 1,800 噸。

用我國氣囊為伊朗下水的工程船舶
　　　近幾年來，東南亞地區(qū)造船業(yè)方興未艾，新建的船廠大多廢棄傳統(tǒng)的滑道下水方式而采用方法更加簡便的氣囊下水方式。使用的氣囊大多從濟南昌林和青島永泰購買，這種高效、節(jié)能、環(huán)保的船舶下水方法正越來越受到國際造船界的歡迎，前景十分燦爛！