一、依據(jù) 本方案設(shè)計(jì)依據(jù): 中華人民共和國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3837-2011《船舶氣囊上排、下水工藝要求》。 二、技術(shù)及安全要求 (一)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求 中華人民共和國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3837-2011《船舶氣囊上排、下水工藝要求》: 1)下水船舶的尺度、重心、下水坡道及水域條件。 2)氣囊規(guī)格、數(shù)量、承載力、氣囊布置方案。 3)牽引力計(jì)算、牽引耳板設(shè)置、絞車及鋼絲繩的布置方案。 4)起墩方案。 (二)、自然條件要求 A:風(fēng)力 下水前一周應(yīng)提前關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào),下水當(dāng)天海面風(fēng)力不應(yīng)大于蒲氏5級(jí)。海面能見(jiàn)度應(yīng)大于500m B:潮高 下水時(shí)潮高不宜小于2米。 (三)、安全要求 1、氣囊操作人員須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)且具有一定工作經(jīng)驗(yàn)。 2、施工過(guò)程中采用的氣囊符合CB/T3795要求。 3、牽引設(shè)備及索具強(qiáng)度能滿足下水需要。 三、準(zhǔn)備工作 (一)基本參數(shù) 1、船型參數(shù) 型長(zhǎng):75米,型寬15米,型深:2.5米,設(shè)計(jì)平均吃水1.0米,船舶重量200t 2、船臺(tái)參數(shù) 斜船臺(tái)主體坡比1:20入水端坡比1:15,末端標(biāo)高-1米 3、建造要求 建造高度不宜大于900mm,建造墩預(yù)留氣囊位置,便于布置氣囊。 建造時(shí)船艉朝入水方向. 地表承載力達(dá)到15T/m2以上。 (二)、氣囊承載力計(jì)算 1、施工中擬采用20條直徑1.20米,長(zhǎng)度4.5米高壓氣囊,其中14條頂升及滾動(dòng)作業(yè),6條氣囊備用倒接,氣囊的額定工作壓力為0.17MPa,安全倍數(shù)為4.5倍。 結(jié)論:氣囊頂升作業(yè)中,實(shí)際承受的壓強(qiáng)小于額定工作壓力,故頂升操作安全可靠。 2、氣囊間距: 頂升氣囊間距為68米/7=9.7米,接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距:19.4米。 (三)、拉力計(jì)算(附牽引布置圖) 下水過(guò)程中船體在1:20坡道上時(shí)拉力最大, 船體重量:200噸 坡道坡比:1:20 下滑力F1=10T 摩擦力F2=Gμ=1T 后牽力F3=F1-F2=9T 主后牽卷?yè)P(yáng)機(jī):10T,鋼索道數(shù):3道,總牽引力30T 30T÷9T=3.3倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍) 經(jīng)上述計(jì)算,下滑力F1大于摩擦力F2,船體頂升撤墩后,可利用下滑力移動(dòng)。為確保船舶平緩下滑,陸地應(yīng)安裝1臺(tái)10T后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引裝置和后拉保護(hù)地錨,其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于30T. 結(jié)論:后牽力滿足下水需要. (四)、牽引點(diǎn)設(shè)計(jì)(附牽引布置圖) 船體:在船體艏端左右各焊接一個(gè)強(qiáng)度25T的眼板,做為下水時(shí)的主牽眼板。 地面錨點(diǎn):在船艏中心線方向的地面上設(shè)一個(gè)30T的主牽錨點(diǎn),控制船體運(yùn)行速度。 (五)、撤墩方案 A、將后牽收緊,達(dá)到拉力最大值,檢查牽引的各聯(lián)接點(diǎn)的受力情況,以防止船體在頂升時(shí)后溜。 B、參照鋪墩?qǐng)D及氣囊布置圖鋪設(shè)氣囊,逐條穿入,逐條充氣將船體重量逐步過(guò)渡給頂升氣囊,直至將建造墩完全撤出。 C、撤墩完畢,重新檢查并清潔地面,保證地面無(wú)傷害氣囊的尖銳物體。 (六)、環(huán)境條件檢測(cè) 下水前七天應(yīng)關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)信息。 (七)、安全措施
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