船舶上排下水氣囊的性能、內(nèi)壓 、壓縮變形率

jimosea

性能

氣囊內(nèi)壓

氣囊在工作時，受到船舶重力的壓縮，直徑會壓扁為扁圓形

,氣囊內(nèi)部體積變小，內(nèi)部壓力會隨之升高。氣囊由壓縮

試驗得到不同壓縮量與內(nèi)壓變化的壓縮性能曲線(見附錄圖1)。

壓縮變形率

為了便于不同直徑氣囊之間壓縮性能的比較，引入“壓縮變形

率”的概念。氣囊壓縮變形率指氣囊受壓后，其壓縮掉的部分與氣囊

原直徑之比。

氣囊壓縮變形率為R用公式(1)計算：

R=[(D-H)/D]×100%                                                                (1)

式中： R  ——壓縮變形率；

D ——氣囊自由狀態(tài)時的直徑；

H ——氣囊壓扁后的高度。

單位長度氣囊承載力

氣囊承載力是指在無永久變形或損壞條件下，氣囊受壓時所承受的載荷。為了便于對不同長度的氣

囊進行比較，采用每米長度氣囊承受的載荷來表示承載力指標(biāo)，稱為單位長度承載力。

氣囊受壓后，其單位長度承載力取決于氣囊直徑D、工作高度H和氣囊的內(nèi)壓P? 。由氣囊承載力試驗

得到單位長度承載力曲線(見附錄圖2),也可以按公式(2)計算氣囊壓縮至某一變形量時的單位長度

承載力：

  

式中： Q—— 氣囊每米長度的承載力/ kN/m;  與氣囊工作高度相關(guān)；

P—— 氣囊(實測)內(nèi)壓/ MPa;

D——氣囊直徑/ m;

H—— 氣囊工作高度/ m。

性能參數(shù)

船舶下水氣囊性能參數(shù)見表2。

表2  氣囊性能參數(shù)表

氣囊型號	氣囊直徑 D/m	額定工作壓力 P/KPa	壓縮變形率達70%、內(nèi)壓為額定工 作壓力P值時，氣囊單位長度承載力 Q?/KN/m	壓縮變形率達70%時 允許的最大內(nèi)壓 Pmx/KPa
QP4	0.8	170	149	510
	1.0	130	143	390
	1.2	110	145	330
	1.5	90	148	270
	1.8	80	158	240
	2.0	70	154	210
QP5	0.8	210	184	630
	1.0	170	186	510
	1.2	140	185	420
	1.5	110	181	330
	1.8	90	178	270
	2.0	80	176	240
QG6	0.8	245	215	740
	1.0	200	219	600
	1.2	165	217	490
	1.5	130	215	390
	1.8	110	218	330
	2.0	100	220	300
QG7	0.8	295	259	880
	1.0	240	264	720
	1.2	200	264	600
	1.5	160	264	480
	1.8	130	257	390
	2.0	116	255	348
注：額定工作壓力P允許有±5%的偏差；壓縮變形率允許有±2%的偏差。