DCM-2#工程船利用氣囊順利下水

jimosea

　　2016年12月7日晨7時(shí)28分，我國(guó)自行研制的DCM深度攪拌工程船2號(hào)船，利用船舶氣囊下水技術(shù)，在天津中交博邁科海洋船舶重工有限公司成功下水。

    該型船是繼10月19日首制船成功下水后的2號(hào)船，其垂線間長(zhǎng)：74.0m，型寬：32.0m，型深：5.0m，設(shè)計(jì)吃水：3.45m,下水重量達(dá)3300余噸。該船氣囊下水方案方案設(shè)計(jì)針對(duì)該船的長(zhǎng)寬比小、重量集中及首端設(shè)有施工大開(kāi)檔的船型及尺度特點(diǎn)，進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算及施工方案設(shè)計(jì)。由于兩艘船是在同一船臺(tái)同期建造，2號(hào)船距離水面較遠(yuǎn)。因此，針對(duì)2號(hào)船移船距離長(zhǎng)、工藝要求氣囊雙排列布置的特點(diǎn)，在移船過(guò)程中，嚴(yán)格把控氣囊的擺放位置誤差，確保了移船到位的準(zhǔn)確性和下水的安全性。


    該兩艘船船利用氣囊的成功下水，是繼兩萬(wàn)噸自航式半潛船、海上石油鉆井平臺(tái)、大型風(fēng)電安裝船等氣囊下水之后的又一艘新型工程船，再度開(kāi)創(chuàng)了新型特殊工程船氣囊下水的先例。