1000噸船舶氣囊上排上岸施工方案書

jimosea

一、依據

本方案設計依據：

中華人民共和國船舶行業(yè)標準CB/T3837-2011《船舶氣囊上排、下水工藝要求》。

二、技術及安全要求

（一）、相關標準要求

   中華人民共和國船舶行業(yè)標準CB/T3837-2011《船舶氣囊上排、下水工藝要求》：

1）下水船舶的尺度、重心、下水坡道及水域條件。

2）氣囊規(guī)格、數量、承載力、氣囊布置方案。

3）牽引力計算、絞車及鋼絲繩的布置方案。

（二）、自然條件要求

A：風力

下水前一周應提前關注當地天氣預報，下水當天海面風力不應大于蒲氏5級。海面能見度應大于500m

B：潮高

上排時潮差不宜小于1.6米。據當地潮汐表顯示：3月8日潮差大于1.6米,能滿足上排需要。

（三）、安全要求

1、氣囊操作人員須經過培訓且具有一定工作經驗。

2、施工過程中采用的氣囊符合CB/T3795要求。

3、牽引設備及索具強度能滿足下水需要。

三、準備工作

（一）、技術參數：

1、船舶參數

總長： 108.4m    型寬： 15m    型深: 5.0m    自重： 約1075T                  艏吃水:  0.20m   艉吃水: 3.0m

2、船臺參數：坡道：1:20  1:27.55   1:81.33

3、、氣囊基本數據：

直徑1.80米    長度15.00米    工作額定壓力0.11Mpa

氣囊安全系數： 4. 0倍工作壓力

（二）：氣囊工作時基本數據

1、 施工中擬采用25條氣囊，其中17條頂升及滾動作業(yè)，8條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負荷為W。按17條整體頂升計算。  

     W頂=  G/N  = 1075T/17條  =63T/條

       G：船體總質量    N：實際承載氣囊數量

2、 頂升支墩作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)。（按頂升高度120cm，氣囊均按Φ1.8×15m核算）

名  稱	規(guī)  格   (M)	氣囊承載面寬度（M）	數量（條）	單條氣囊舉力(T)	實際工作壓強(Mpa)	額定工作壓強(Mpa)
船舶工程專用氣囊	Φ1.8×15M	0.94	17	63	0.07	0.11

  結論：氣囊頂升支墩中，實際承受的壓強小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。

氣囊間距：船底能布置氣囊的有效長度約100米，氣囊間距為6米，接續(xù)氣囊間距12米。

（三）、拉力計算

1、按總量G=1075T，   氣囊滾動磨擦系數μ=0.01計算

此上岸坡道最大坡比為1:20,此計算按最大坡比計算：

a. 下滑力:   F1=G/20=53.8T

b. 摩擦力：  F2=Gμ=10.8T

c. 牽引力：F3=F1+F2=64.6T

此計算為不考慮浮力的最大拉力.

經上述計算，上岸拉力最大為64.6T. 采用2臺20T卷揚機各穿6道繩總拉力240T；安全倍數：240/64.6T=3.7倍（標準1.25倍）。

結論:牽引力滿足上岸需要.

四、施工方案

（一）上岸操作過程描述：

操作流程

焊接船體拖拉眼板-------根據潮汐確定搶灘位置------放置定位標示------低潮位擺放氣囊-------用沙袋固定氣囊--------高潮位定位搶灘------掛前牽引滑輪 -------充氣頂升-------隨漲潮開始拖曳船體—---做好氣囊的前吃中喂—------拖曳到指定位置-----頂升支墩-------解除牽引---------撤出氣囊-----完成上岸作業(yè)。

   根據當地潮差1.6米左右,標高0.2米以下有28米坡道可以利用，可以布置8條氣囊，在前一低潮位將氣囊放氣放在指定位置，并用沙袋固定，防止被潮水沖走，高潮位時利用四臺錨機將上岸船舶拖上坡道，落在氣囊上面，利用事先布置的定位標示進行定位搶灘，搶灘后掛前牽滑輪并收緊鋼索（艉部兩纜暫不能解除，直至1/2船體坐上氣囊），采用兩臺絞車在兩側牽引船體上的拖曳眼板，用2套不小于110T的卸扣連接滑輪組，滑輪組另一端各連接150T地錨。隨著落潮對露出水面的氣囊充氣，隨著漲潮開始拖曳船體，并采用前吃中喂的增加氣囊的方式，直至將船體全部拖出水面。