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該雕塑為水泥澆筑結(jié)構(gòu)，底部為直徑22米的圓盤，頂端為600噸重的巨型大鼓。由于道路擴建需要，該雕塑需要從原址移出，新址老址距離為100米，高差1.2米。
利用氣囊移位船舶分段以及沉箱等重物已經(jīng)是較為成熟的技術(shù)，然而對于建筑、雕塑等高度高，底面面積小的重物而言，搬遷移位一直是一個世界性的技術(shù)難題。目前常規(guī)的建筑移位方法，是采用千斤頂后推使建筑物在鋪設(shè)的行走軌道上，利用滾軸滾動向前移動。該方法安全性高、可控性強，缺點是施工量大，工程周期較長。
采用氣囊移位建筑，無需基礎(chǔ)托換以及鋪設(shè)水泥軌道，能夠大幅度節(jié)省項目資金和縮短施工周期，對于資金和工期都特別緊張的雕塑移位項目而言具有很大的優(yōu)勢。然而氣囊搬遷建筑也存在很多技術(shù)難題，歷史上從未有過成功的先例，因此各方對于技術(shù)方案的論證都十分慎重。從2013年四月份起，永安順船舶工程公司開始進行項目的現(xiàn)場勘察和可行性計算。通過和河北建筑科學(xué)研究院的通力合作，利用氣囊移位雕塑的方案經(jīng)過多方論證得到了各方認可。
該雕塑修建于1米厚的三七灰土墊層上。為了達到氣囊頂升、移位的要求，首先需要對雕塑基座下部的墊層進行挖掘，放入支撐梁。進過20多天的奮戰(zhàn)，最終人們成功放入7道支撐梁，清理掉了其余的墊層土。
2013年9月22日，青島永泰長榮永安順氣囊和移位設(shè)備到達項目現(xiàn)場。在克服了場地、天氣等種種不利因素情況下，經(jīng)過一周的艱苦工作，我方完成了雕塑的氣囊頂升工作，順利移除了雕塑下方的支撐梁。在雕塑移動的過程中，項目組通過各種技術(shù)手段，克服了雕塑行進偏移和氣囊扭曲的問題，最終使雕塑順利到達新址。隨后混凝土支撐梁被重新安放到雕塑下面，隨著氣囊的緩慢放氣，雕塑落座到支撐梁上。在氣囊撤出后，支撐梁之間開始澆筑混凝土，最后形成雕塑新的基座。
利用船用氣囊搬運建筑物是氣囊技術(shù)在新領(lǐng)域的一次開創(chuàng)性的突破，具有較高的經(jīng)濟和社會效益。對于結(jié)構(gòu)強度較高的建筑物，采用氣囊搬運不僅節(jié)約成本，縮短工期，并且對外部環(huán)境沒有任何改變，因此該技術(shù)在建筑移位領(lǐng)域的應(yīng)用將會越來越廣泛。
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