總長： 140m
垂線間長： 134m
型寬： 16.4m
型深: 6.7m
自重： 約3000T(排水、排油后)
艏吃水: 0.30m
艉吃水: 3.3m
坡道坡比: 1:20 1:27.55 1:81.33
二、氣囊工作狀態(tài)
a． 支墩高度：110cm
b.氣囊頂升高度：120cm
c.氣囊運行高度：80cm
1：氣囊基本數(shù)據(jù)：
直徑1.80米
長度15.00米
工作壓力0.11Mpa
氣囊安全系數(shù)： 4. 0倍工作壓力
2：氣囊工作時基本數(shù)據(jù)
船體頂升
頂升氣囊數(shù)量 20條
頂升高度 1.0m
氣囊壓力 0.08Mpa
3、氣囊負荷計算：
施工中擬采用22條氣囊，其中20條頂升及滾動作業(yè)，2條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負荷為W。按20條整體頂升計算。
W頂= G/N = 3000T/20條 = 150T/條
G：船體總質(zhì)量 N：實際承載氣囊數(shù)量
4、運行時氣囊工作狀態(tài)。（按運行高度50cm，氣囊均按Φ1.8×15m核算）
名 稱 | 規(guī) 格 (M) | 氣囊承載面寬度（M） | 數(shù)量（條） | 單條氣囊舉力(T) | 實際工作壓強(Mpa) | 額定工作壓強(Mpa) |
船舶工程專用氣囊 | Φ1.8×15M | 2.04 | 20 | 130 | 0.05 | 0.11 |
5、 支墩時氣囊工作狀態(tài)。（按支墩高度110cm，氣囊均按Φ1.8×15m核算）
名 稱 | 規(guī) 格 (M) | 氣囊承載面寬度（M） | 數(shù)量（條） | 單條氣囊舉力(T) | 實際工作壓強(Mpa) | 額定工作壓強(Mpa) |
船舶工程專用氣囊 | Φ1.8×15M | 1.10 | 20 | 130 | 0.09 | 0.11 |
結(jié)論：氣囊在運行和頂升支墩中，實際承受的壓強都小于額定工作壓力，故操作安全可靠。
三、氣囊出運通道的要求:
施工前應(yīng)對操作環(huán)境進行清理，與出運無關(guān)的器材搬離現(xiàn)場，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來風(fēng)險。
四、受力分析：
(一)、牽引力計算
按總量G=3000T， 氣囊滾動磨擦系數(shù)u=0.01計算
搶灘點坡道坡比為1:27,此計算按最大坡比計算：
a 下滑力: F1=111T
b 摩擦力： F2=30T
c 牽引力： F3=F1+F2=111T+30T=141T
此計算為不考慮浮力時的最大拉力.
經(jīng)上述計算，上岸拉力最大為141T. 采用2臺20T卷揚機各穿6道繩總拉力240T；安全倍數(shù)：240/141T=1.7倍（標(biāo)準(zhǔn)1.25倍）。
結(jié)論:牽引力滿足上岸需要.
(二)、船體變形受力分析
氣囊與船體接觸為柔性接觸，且氣囊的分布為均勻分布，氣囊里面是空氣，氣囊受船體重力的作用下會自動變形，，空氣在受壓作用下會自動調(diào)整對氣囊壁的壓力，避免船體外板受集中力的影響，也可以說船體在氣囊上與在水中受浮力的作用力類似。船體在氣囊上的受力變形值在合理變形值以內(nèi)，較上浮船塢兩端懸臂太長狀態(tài)要好的多。
五、上岸操作過程描述
操作流程
焊接船體拖拉眼板-------根據(jù)潮汐確定搶灘位置------放置定位標(biāo)示------低潮位擺放氣囊-------用沙袋固定氣囊--------高潮位定位搶灘------掛前牽引滑輪 -------充氣頂升-------隨落潮開始拖曳船體—---做好氣囊的前吃中喂—------拖曳到指定位置-----頂升支墩-------解除牽引---------撤出氣囊-----完成上岸作業(yè)。
根據(jù)1月12日潮差2.4米左右,標(biāo)高0.3米以下有42米坡道可以利用，可以布置10條氣囊，在低位將氣囊放氣放在指定位置，并用沙袋固定，防止被潮水沖走，高潮位時利用四臺錨機將上岸船舶拖上坡道，落在氣囊上面，利用事先布置的定位標(biāo)示進行定位搶灘，搶灘后掛前牽滑輪并收緊鋼索（艉部兩纜暫不能解除，直至1/3船體坐上氣囊），采用兩臺絞車在兩側(cè)牽引船體上的拖曳眼板，用2套不小于120T的卸扣連接滑輪組，滑輪組另一端各連接一處地錨。單個地錨抗拉強度不應(yīng)小于150T,隨著落潮對露出水面的氣囊充氣，隨著漲潮開始拖曳船體，并采用前吃中喂的增加氣囊的方式，直至將船體全部拖出水面。
1、 施工準(zhǔn)備：
a. 組織準(zhǔn)備：確定崗位人員，明確施工要求，明確現(xiàn)場指揮口令，強調(diào)安全作業(yè)要求。
b. 現(xiàn)場準(zhǔn)備：清理出運通道，與施工無關(guān)的器械遷出工作面，地面平整，無任何雜物。
c. 工器具準(zhǔn)備：氣囊完好、充氣配管、管道、閥門、壓力表等齊備，空壓機就位,檢查空壓機工作是否正常.
d. 檢查后牽卷揚機，滑輪組，鋼絲繩，卸扣聯(lián)結(jié)點，地錨點等重要部位是否正常。
2、 二次清理：
a. 要對現(xiàn)場及出運通道進行再次清理，保證出運通道無任何碎石、鐵銷等傷割氣囊的雜物。
b. 檢查并清理船底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點應(yīng)立刻磨平，確保出運安全。
3、 調(diào)整氣囊工作高度：
a. 通過調(diào)整氣囊壓力，調(diào)整船體高度，使其達到出運高度。
b. 觀察船體的穩(wěn)定性及前牽拉力。
c. 根據(jù)受力情況，實現(xiàn)氣囊變坡，將船體平順拉上船臺。
六、下水工程裝備器材一纜表
甲方準(zhǔn)備：
名 稱 | 規(guī) 格 | 單位 | 數(shù) 量 | 備 注 |
叉車 | ≥6T | 臺 | 1 | 氣囊倒接搬運 |
吊車 | 25T | 臺 | 1 | 吊運氣囊、卷揚機 |
工作船 | 艘 | 1 | 帶纜 | |
地錨、眼板 | 強度達到技術(shù)要求 | |||
錨機 | 臺 | 4 | 四錨定位搶灘 | |
另需提供：電、壓縮空氣、清掃工具 | ||||
乙方準(zhǔn)備：
名稱 | 規(guī) 格 | 單 位 | 數(shù) 量 | 備注 |
重載荷氣囊 | Φ1.8×15M | 條 | 22 | 工作壓力0.11Mpa |
高壓氣管 | 6分管耐5公斤以上 | 米 | 200 | |
氣囊操作人員 | 人 | 10 | ||
卷揚機 | 20T | 臺 | 2 | 后牽 |
卷揚機 | 10T | 臺 | 1 | 前牽 |
牽引設(shè)備 | 套 | 3 | ||
卸扣 | 150T | 個 | 2 | |
備注：其它小型工具、耗材未列入 | ||||
工作介面：
時間 | 下 水 施 工 內(nèi) 容 | 施 工 方 | 備 注 |
01.12前 | 制作、焊接拖船眼板 | 甲 方 | |
01.09 | 準(zhǔn)備沙子25方 | 甲 方 | |
01.11 | 鋪設(shè)、固定氣囊 | 乙 方 | 甲方協(xié)助 |
01.12晚 | 定位搶灘 | 甲 方 | 乙方協(xié)助 |
01.12 | 牽引船體 | 乙 方 | 甲方協(xié)助 |
01.10 | 氣囊通道清理、清潔 | 甲 方 | |
01.13 | 到位后支墩 | 甲 方 | 乙方協(xié)助 |
01.13 | 完成作業(yè)清理現(xiàn)場，整理設(shè)備 | 乙 方 | 甲方協(xié)助 |
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