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標(biāo)題: 深圳媽灣電力碼頭北泊位漂浮式護舷升級改造技術(shù)規(guī)范書 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-5-31 18:56
標(biāo)題: 深圳媽灣電力碼頭北泊位漂浮式護舷升級改造技術(shù)規(guī)范書
碼頭北泊位漂浮式護舷
升級改造項目
技術(shù)規(guī)范書
目 錄
1、總則
2、項目概況：
2.1、項目名稱：
2.2、招標(biāo)單位名稱及地址：
2.3、運行環(huán)境：
2.4、項目情況：
3、 維修內(nèi)容：
4.維修技術(shù)要求：
5、質(zhì)量要求：
6、檢修時間及工期要求：
7、安全措施要求：
8、驗收要求：
9、質(zhì)量保證和試驗
1、總則
1.1、 本技術(shù)規(guī)范書適用于深圳媽灣電力有限公司北泊位漂浮式護舷升級改造項目，包括碼頭漂浮式護舷的現(xiàn)場拆裝、往返運輸、維修等內(nèi)容。提出了本次項目的技術(shù)要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)等。
1.2、 本技術(shù)規(guī)范書提出的是最低限度的技術(shù)要求，并未對一切技術(shù)細節(jié)做出規(guī)定，也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范條文，投標(biāo)方應(yīng)保證維修項目工藝符合本技術(shù)規(guī)范書和工業(yè)（行業(yè)）的標(biāo)準(zhǔn)。
1.3、 如果投標(biāo)方?jīng)]有以書面形式對本規(guī)范書的條文提出異議，則意味著投標(biāo)方提供的檢修工藝完全符合本規(guī)范書的要求。如有異議，不管多么微小，都應(yīng)在標(biāo)書中以“對規(guī)范書的意見和同規(guī)范書的差異”為標(biāo)題的專門章節(jié)中加以詳細描述。
1.4、 技術(shù)規(guī)范書所使用的標(biāo)準(zhǔn)如果遇到與投標(biāo)方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生矛盾時，應(yīng)按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
1.5、 本規(guī)范書作為項目合同的技術(shù)附件，經(jīng)過招、投標(biāo)方確認(rèn)后，與合同正文具有同等的法律效力。
2、項目概況：
2.1、項目名稱：
碼頭北泊位漂浮式護舷升級改造項目
2.2、招標(biāo)單位名稱及地址：
深圳媽灣電力有限公司
廣東省深圳市內(nèi)
2.3、運行環(huán)境：
環(huán)境溫度 0－45℃
環(huán)境相對濕度 ≤99%
多年平均相對濕度 85%
海拔高度 ≤1000米
廠區(qū)地震基本烈度 ≤7度
供電電源 50HZ、380V（—10% ~ +5%）
環(huán)境潮濕、多塵、易受工業(yè)大氣和海洋性鹽霧侵蝕的影響。
2.4、項目情況：
2.4.1、基本情況：
媽灣公司原設(shè)計有南北兩個五萬噸級卸煤泊位，設(shè)計前沿?？克蛟O(shè)計底高程為-13.5米。按現(xiàn)有水深條件，滿足不了集團7萬噸級煤船靠泊要求。因此，2010年對媽灣司卸煤碼頭進行升級改造，由原停靠五萬噸級煤船升級到?？科呷f噸級。
由于碼頭結(jié)構(gòu)及水深受限，?？看髧嵨幻捍鑼⒋巴庖齐x岸邊3.5米，才能達到足夠吃水深度，為保證煤船靠泊安全，經(jīng)四航院設(shè)計，采用φ3700*5900L規(guī)格漂浮護舷12套，分兩個泊位懸掛使用，每個泊位船頭、尾各三套護舷，2012年投入運行。
漂浮護舷兩端采用錨鏈與泊位胸墻連接錨固，浮于海水表面，隨潮水的起落、海浪涌動而上下浮動。護舷在靠泊煤船時受到煤船船舷與胸墻擠壓變形、摩擦，且平時受海浪涌動也與胸墻產(chǎn)生摩擦表面受損（雖然在碼頭泊位胸墻上已安裝防磨皮帶墊層）。護舷使用已超十年，破損嚴(yán)重，存在安全隱患。
漂浮式護舷于2012年投用，經(jīng)多年使用，護舷防磨保護層出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、龜裂、起層等，部分區(qū)域已磨損至內(nèi)部填充材料部位，露出泡沫層，嚴(yán)重影響煤船靠泊安全。
護舷損壞情況詳見附圖：
[attach]9755[/attach][attach]9754[/attach][attach]9753[/attach][attach]9752[/attach]
2.4.2、護舷結(jié)構(gòu)：
[attach]9757[/attach]
漂浮型護舷是以內(nèi)部閉孔的高分子泡沫材料為吸能材料的護舷，具有漂浮性能，不受潮差影響，可移動性，安裝簡單，特別適合重力式碼頭，超差大的港口使用，還可以用來船靠船使用，具有靈活的應(yīng)急功能。
我司護舷為特瑞堡生產(chǎn)，?？棵捍?，特瑞堡公司已遷出中國。根據(jù)護舷使用情況，其骨架結(jié)構(gòu)基本完好，只是外表防磨層損壞，對損壞的防磨層修復(fù)即可。下圖為護舷機構(gòu)示意圖：
2.4.2.1、結(jié)構(gòu)圖：
[attach]9756[/attach]
本次招標(biāo)方維修護舷共六件，護舷參數(shù)及示意圖詳見章節(jié)2.4.2。
3.1、現(xiàn)場的護舷拆裝；
3.2、招標(biāo)方碼頭至投標(biāo)方維修地點間的護舷往返運輸；
3.3、投標(biāo)方按規(guī)范維修護舷。
4.維修技術(shù)要求：
4.1.、現(xiàn)場拆裝可使用我司卸船機配合，將護舷吊離碼頭，投標(biāo)方需派人拆卸及協(xié)調(diào)起吊安裝相關(guān)事宜。
4.2、由于護舷外形尺寸較大，直徑D3.7米*長度L5.9米，重約9噸，屬于大件運輸，投標(biāo)方負責(zé)大件運輸?shù)确矫媸乱恕?/div>
4.3、護舷維修：
4.3.1維修材料：
4.3.1.1、護舷肩部磨損，外部聚氨酯層及簾線層損壞，選用高強度尼龍網(wǎng)格布做強力層。網(wǎng)格布受力方向均勻，無徑向，緯向之分，不存在受力薄弱點。
材料名稱 | 拉伸強度 | 伸長率 | 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) |
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4.3.1.2、 外層防磨材料
我司護舷外部防磨層是聚氨酯材料。聚脲彈性體涂料得到商業(yè)應(yīng)用的時間要較聚氨酯彈性體涂料晚近10年時間。由于聚脲彈性體除具有聚氨酯彈性體的全部優(yōu)異性能之外，還彌補了聚氨酯的致命弱點——不耐水解，可在水中凝固，可耐更高的溫度。聚脲材料具有良好的耐水，耐油，耐化學(xué)溶劑，耐天候老化的能力。本次維修升級防磨層為聚脲材料。
聚脲有良好的施工工藝，較長的固化時間，保證漂浮具有良好的外觀質(zhì)量，本次維修選用海洋化工研究院有限公司生產(chǎn)的SPUA-601(慢）黑色AB組份聚脲，加強層和噴涂層總厚度：23mm。
聚脲性能：
檢測項目 | 單位 | 性能指標(biāo) | 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) |
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4.3.1.3、吸能材料的選擇：
漂浮護舷是通過內(nèi)部的閉孔泡沫材料的彈性形變來吸收能力，因此選擇合適的泡沫材料直接關(guān)系到漂浮護舷的靠泊安全，及使用壽命。對于標(biāo)準(zhǔn)反力型號漂浮護舷，選用密度為50-100Kg/mm3的閉孔純PE發(fā)泡材料，不摻用回收料，具有壓縮恢復(fù)快，恢復(fù)率高的特點。其吸能材料物理性能：
序號 | 項目 | 單位 | 檢測標(biāo)準(zhǔn) | 數(shù)值 |
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| | | 70%壓縮一分鐘，釋放壓力恢復(fù)一分鐘，測H1/H | |
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7.5、護舷拆卸、安裝及往返運輸，安全均由投標(biāo)方負責(zé)。
8、驗收要求：
8.1 漂浮護舷按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HG/T2866-2016進行檢驗。
8.2 護舷尺寸公差滿足以下要求：
8.3 所有預(yù)埋件、聯(lián)接件允許尺寸偏差±2mm。
8.4漂浮護舷外觀要求：護舷外觀應(yīng)線形光滑，色澤一致，無裂紋、皺皮、雜質(zhì)、污垢或其它缺陷,無明顯大小頭。
9、質(zhì)量保證和試驗
9.1、設(shè)備的安裝和調(diào)試遵照有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)備技術(shù)的規(guī)范書要求；
9.2、投標(biāo)方須提供檢修質(zhì)保期，設(shè)備檢修后經(jīng)試運行合格，進行性能驗收合格之日起計算，質(zhì)量保證期為12個月；
9.3、在保證期內(nèi)，投標(biāo)方保證及時免費更換或修理任何并非由我方人員非正常操作而導(dǎo)致的缺陷或故障。質(zhì)保期則從維修和更換部件、設(shè)備驗收合格之日起重新算起。
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