青島永泰長榮
標(biāo)題: Cp300自升式鉆井平臺氣囊下水工藝方案 [打印本頁]
作者: jimosea 時(shí)間: 2024-2-19 08:59
標(biāo)題: Cp300自升式鉆井平臺氣囊下水工藝方案
Cp300自升式鉆井平臺氣囊下水工藝方案
1. 適用范圍：本工藝適用于cp300自升式鉆井平臺氣囊下水，其他類似型船的下水可參照執(zhí)行。
2. 引用標(biāo)準(zhǔn)：CB/T3975-1996《船舶上排下水用氣囊》、CB/T3837-1998《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》以及船型資料和相關(guān)進(jìn)出塢技術(shù)要求。
2.1船型主要參數(shù)資料：
總長：Loa=59.75m 型寬：B=55.78m 空船重量：W=6443.1t
下水狀態(tài)：重量8309.6t 首吃水：2.5m 尾吃水：4.316m
（此狀態(tài)需移船到位后調(diào)整）
2.2船臺資料：船臺坡度：k=1/80，長度144m
入水段坡道坡度：圓弧 長度25m
改造段：k=1/12，長度12m
墩高：H=1m~1.74m （下水潮位不低于3.5m）
3. 下水船舶及主要下水設(shè)備、設(shè)施的準(zhǔn)備及要求
主要設(shè)備設(shè)施配置表
序號 | 設(shè)備、設(shè)施名稱 | 規(guī)格/型號 | 數(shù)量 | 備 注 |
| | 1.5x25 七層高壓氣囊 1.5x18七層高壓氣囊 1.5x（6~10）七層高壓氣囊 | |
|
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| |
| | |
3.1下水船舶的塢內(nèi)工程全部結(jié)束并經(jīng)驗(yàn)收合格，船體外部（氣囊接觸部分）不應(yīng)有傷害氣囊的附件和尖銳突出物。
3.2 氣囊設(shè)備應(yīng)為按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，使用前應(yīng)對氣囊的使用性能進(jìn)行檢查。
3.3 拖輪等牽引、拖帶設(shè)備、設(shè)施應(yīng)為運(yùn)行安全可靠的完好設(shè)備。
4.氣囊布置及落墩方案
4.1落墩時(shí)氣囊型號及承載力計(jì)算：
選用φ1.5×24的氣囊10只，φ1.5×18的七層高壓氣囊5只，φ1.5×15的七層高壓氣囊4只，φ1.5×10的七層高壓氣囊3只，φ1.5×12的七層高壓氣囊10只詳細(xì)布置見落墩氣囊布置圖，布置圖中所有氣囊下邊都需要排放落墩工裝。
注：下水前需將三個(gè)鉆孔位置需用鋼結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，保證氣囊氣囊從上邊通過時(shí)提供足夠的承載力。
4.1.1 起墩時(shí)氣囊的承載力：
安全系數(shù)：K=8156/6433.1=1.27＞1.26（滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）
落墩操作程序如下：
[attach]9196[/attach]
4.1.2下水狀態(tài)的承載力：
選用 φ1.5×24的七層高壓氣囊10只， φ1.5×18的七層高壓氣囊5只， φ1.5×15的七層高壓氣囊4只， φ1.5×10的七層高壓氣囊3只， φ1.5×12的七層高壓氣囊10只，船尾運(yùn)行至塢門處氣囊布置如下圖：
[attach]9197[/attach]
氣囊工作高度：H=0.6m
下水時(shí)平臺重量為8309.6t（壓載需要在移船結(jié)束之后進(jìn)行）
Q=π(D-H)/2 L· P·N=3.14(1.5-0.6)/2×（18×5＋25×10＋10×3＋12×10＋15×4）×0.16×1.02×10=12434(噸)
下水狀態(tài)的氣囊安全系數(shù)：K=12434/8309.6=1.49＞1.26（滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）
4.1.3重心過船臺末端（改造以后）時(shí)的受力分析：
潮高按高潮位3.5m計(jì)算
[attach]9198[/attach]
氣囊高度0.6m
此位置，平臺首部水深1.03m，尾部水深4.6m，浮力為7591t，
浮力矩=7591×31=235321（t*m）
重力矩=8309.6×27=224359（t*m）
浮力矩大于重力矩，說明在此位置以前，已達(dá)到尾浮，不存在尾跌落情況。
4.2 牽引力估算
船臺區(qū)移船的牽引力：
Fmax=W·（sinarctgk-cosarctgkμ）
=8309.6×（sinarctg1/80-cosarctg1/80×0.01）=20(tf)
為了保證按下水的安全，不考慮摩擦阻力，按最大下滑力設(shè)計(jì)牽引力。
Fmax= W·sinarctgk
＝8309.6×sinarctg1/80
＝104(tf)
牽引力實(shí)取：120 tf
5. 下水條件要求：
下水作業(yè)環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足下水作業(yè)要求，風(fēng)力應(yīng)不大于5級，能見度應(yīng)不少于10米，夜間和大霧、大風(fēng)、大雨天氣不應(yīng)進(jìn)行下水作業(yè)，具體應(yīng)視現(xiàn)場的環(huán)境條件綜合考慮并采取一定的有效措施，以確保下水作業(yè)的安全。
6.簡明操作工藝程序
待塢內(nèi)工程完工且確認(rèn)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下水。
6.1準(zhǔn)備工作
6.1.1準(zhǔn)備工作：將氣囊、牽引索具、充氣設(shè)備設(shè)施運(yùn)至現(xiàn)場待用。
6.1.2氣囊布置：按設(shè)計(jì)方案要求的間距及位置進(jìn)行氣囊的布置；
6.1.3于艏部焊裝設(shè)置兩個(gè)個(gè)負(fù)荷不小于80噸的牽引耳板（位置不宜太低，以方便下水后割除），焊接位置應(yīng)保證基本與卷揚(yáng)機(jī)平行，牽引不會產(chǎn)生太大角度；
6.1.4將平臺（牽引耳板）與船臺頂端的地牛由鋼纜通過脫鉤器進(jìn)行有效的連接；
6.1.5清除塢內(nèi)及岸壁上的腳手架、電焊機(jī)等有礙于下水操作的障礙物品。
6.1.6 測量并預(yù)測下水水位，視水位情況調(diào)整下水方案和操作程序。
6.2 落墩作業(yè)
6.2.1按4.1.1圖示中步驟進(jìn)行落墩作業(yè)，落墩作業(yè)前卷揚(yáng)機(jī)必須進(jìn)行預(yù)緊，防止船體產(chǎn)生滑動。
6.2.5撤墩結(jié)束后應(yīng)對場地進(jìn)行清理，清除障礙物及尖硬雜物，以免影響氣囊滾動或扎傷氣囊。
6.3 塢門放水及塢門的起吊拆除
6.3.1待檢查各項(xiàng)工作落實(shí)到位且確認(rèn)合格后進(jìn)行放水，放水時(shí)塢內(nèi)船臺的場地上不應(yīng)有人，以免傷及人員安全。
6.3.2 放水過程中應(yīng)注意觀察氣囊的壓力變化及平臺狀態(tài)，必要時(shí)對氣囊的工作壓力進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。
6.3.3 待放水至塢門內(nèi)外水位持平時(shí)，將塢門起吊拆除，拆除后對護(hù)舷氣囊的位置、工作壓力進(jìn)行調(diào)整。
6.3.4 塢門吊起后對塢門的密封槽按要求進(jìn)行填充處理，以保證氣囊正常滾動；
6.4 船舶下水
6.4.1 當(dāng)塢門吊起后，再檢查氣囊、牽引設(shè)施全部到位并正常后，將拖輪調(diào)整到位，并按要求進(jìn)行有效的拖帶連接。
6.4.2在卷揚(yáng)機(jī)控制下將平臺向水下移動，如果下滑力不夠可采用氣囊調(diào)整船首尾高度及拖輪拖拽等方法，將平臺移至重心距1/80坡道末端20m的位置停住。
6.4.3 在確認(rèn)氣囊工作位置及航道監(jiān)管等情況均正常時(shí)，打開脫鉤器，在拖輪的配合下，將下水平臺向塢門外水下緩慢拖帶、牽引移位、下水。
下水過程中應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，在拖輪的配合下，將平臺緩慢向水下移位，拖輪沿平臺中心線（船臺中心線）視水下水流的流向、流速情況，拖輪艏部向上游呈一定角度向外牽引船舶，（應(yīng)避開下水船舶的通道，并保持一定安全距離，牽引纜長度應(yīng)不小于100米，以保證拖輪有效的避碰安全）牽引過程中，拖船操縱人員應(yīng)注意觀察下水船舶的浮態(tài)及位置，預(yù)見性的進(jìn)行牽引方向的調(diào)整。
6.5 船舶下水：
待平臺安全出塢后，適時(shí)將系泊纜解除，完全由拖輪有效的拖帶控制。將平臺進(jìn)行有效牽制、控制、系泊，收起氣囊，下排工作結(jié)束。
| 歡迎光臨 青島永泰長榮 (http://www.uz51.cn/) |
Powered by Discuz! X3.4 |