青島永泰長(zhǎng)榮
標(biāo)題: Cp300自升式鉆井平臺(tái)氣囊下水方案及操作工藝程序 [打印本頁(yè)]
作者: jimosea 時(shí)間: 2024-2-18 14:56
標(biāo)題: Cp300自升式鉆井平臺(tái)氣囊下水方案及操作工藝程序
Cp300自升式鉆井平臺(tái)氣囊下水工藝方案
1. 適用范圍：本工藝適用于cp300自升式鉆井平臺(tái)建造完工后的氣囊下水作業(yè)，其他類似型船的下水可參照?qǐng)?zhí)行。
2. 引用標(biāo)準(zhǔn)：CB/T3975-1996《船舶上排下水用氣囊》、CB/T3837-1998《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》以及船型資料和相關(guān)進(jìn)出塢技術(shù)要求。
2.1船型主要參數(shù)資料：
總長(zhǎng)：Loa=59.75m 型寬：B=55.78m 理論空船重量：W=6366t
吃水：Ta=1.739m Tf=4.196m
調(diào)整壓載后狀態(tài)：
下水重量：W=7814t 首吃水Tf=2.5m 尾吃水：Ta=3.85m
2.2船臺(tái)資料：船臺(tái)坡度：k=1/80，長(zhǎng)度144m
改造段：k=1/12，長(zhǎng)度12m
安全系數(shù)：K=8156/6366=1.28＞1.26（滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）
[attach]9081[/attach]
4.1.2下水狀態(tài)的承載力：
選用1.5×24的高壓七層氣囊10只， φ1.5×18的高壓七層氣囊5只， φ1.5×15的高壓七層氣囊4只， φ1.5×10的高壓七層氣囊3只， φ1.5×12的高壓七層氣囊10只，船尾運(yùn)行至塢門處氣囊布置如下圖：
[attach]9082[/attach]
下水時(shí)平臺(tái)重量為7814t（壓載需要在落墩工作完成并移船到位之后進(jìn)行）
Q=π(D-H)/2 L· P·N=3.14(1.5-0.5)/2×（18×5＋25×10＋10×3＋12×10＋15×4）×0.16×9.8×10=14393(噸)
[attach]9083[/attach]
氣囊高度0.5m
此位置，平臺(tái)首部水深1.3m，尾部水深4.8m，浮力為8407t，浮力已大于重力，說明在此位置以前，已達(dá)到尾浮，不存在尾跌落情況。
4.2 牽引力估算
船臺(tái)區(qū)移船的牽引力：
Fmax=W·（sinarctgk-cosarctgkμ）
=6366×（sinarctg1/80-cosarctg1/80×0.01）=15(tf)
為了保證按下水的安全，不考慮摩擦阻力，按最大下滑力設(shè)計(jì)牽引力。
Fmax= W·sinarctgk
＝6366×sinarctg1/80
＝79(tf)
牽引力實(shí)?。?0 tf
5. 下水條件要求：
下水作業(yè)環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足下水作業(yè)要求，風(fēng)力應(yīng)不大于5級(jí)，能見度應(yīng)不少于1000米，夜間和大霧、大風(fēng)、大雨天氣不應(yīng)進(jìn)行下水作業(yè)，具體應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件綜合考慮并采取一定的有效措施，以確保下水作業(yè)的安全。
6.簡(jiǎn)明操作工藝程序
待塢內(nèi)工程完工且確認(rèn)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下水。
6.1準(zhǔn)備工作
6.1.1準(zhǔn)備工作：將氣囊、牽引索具、充氣設(shè)備設(shè)施運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)待用。
6.1.2氣囊布置：按設(shè)計(jì)方案要求的間距及位置進(jìn)行氣囊的布置；
6.1.3于艏部焊裝設(shè)置兩個(gè)負(fù)荷不小于80噸的牽引耳板（位置不宜太低，應(yīng)在首部吃水以上約500mm，以方便下水后割除），焊接位置應(yīng)保證基本與地牛基礎(chǔ)--卷?yè)P(yáng)機(jī)位置相對(duì)應(yīng)，以保證牽引不會(huì)產(chǎn)生太大角度；
6.1.4將平臺(tái)（牽引耳板）與船臺(tái)頂端的地牛由鋼纜通過脫鉤器進(jìn)行有效的連接；
6.1.5清除塢內(nèi)及岸壁上的腳手架、電焊機(jī)等有礙于下水操作的障礙物品。
6.1.6 測(cè)量并預(yù)測(cè)下水水位，視水位情況調(diào)整下水方案和操作程序。
6.2 落墩作業(yè)
6.2.1按4.1.1圖示中步驟進(jìn)行落墩作業(yè)，落墩作業(yè)前卷?yè)P(yáng)機(jī)必須進(jìn)行預(yù)緊，防止船體產(chǎn)生滑動(dòng)。
6.2.5撤墩結(jié)束后應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，清除障礙物及尖硬雜物，以免影響氣囊滾動(dòng)或扎傷氣囊。
6.3 塢門放水及塢門的起吊拆除
6.3.1待檢查各項(xiàng)工作落實(shí)到位且確認(rèn)合格后進(jìn)行放水，放水時(shí)塢內(nèi)船臺(tái)的場(chǎng)地上不應(yīng)有人，以免傷及人員安全。
6.3.2 放水過程中應(yīng)注意觀察氣囊的壓力變化及平臺(tái)狀態(tài)，必要時(shí)對(duì)氣囊的工作壓力進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。
6.3.3 待放水至塢門內(nèi)外水位持平時(shí)，將塢門起吊拆除，拆除后對(duì)護(hù)舷氣囊的位置、工作壓力進(jìn)行調(diào)整。
6.3.4 塢門吊起后對(duì)塢門的密封槽按要求進(jìn)行填充處理，以保證氣囊正常滾動(dòng)；
6.4 船舶下水
6.4.1 當(dāng)塢門吊起后，再檢查氣囊、牽引設(shè)施全部到位并正常后，將拖輪調(diào)整到位，并按要求進(jìn)行有效的拖帶連接。
6.4.2在卷?yè)P(yáng)機(jī)控制下將平臺(tái)向水下移動(dòng)，如果下滑力不夠可采用氣囊調(diào)整船首尾高度及拖輪拖拽等方法，將平臺(tái)移至重心距1/80坡道末端20m的位置停住。
6.4.3 在確認(rèn)氣囊工作位置及航道監(jiān)管等情況均正常時(shí)，打開脫鉤器，在拖輪的配合下，將下水平臺(tái)向塢門外水下緩慢拖帶、牽引移位、下水。
下水過程中應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，在拖輪的配合下，將平臺(tái)緩慢向水下移位，拖輪沿平臺(tái)中心線（船臺(tái)中心線）視水下水流的流向、流速情況，拖輪艏部向上游呈一定角度向外牽引船舶，（應(yīng)避開下水船舶的通道，并保持一定安全距離，牽引纜長(zhǎng)度應(yīng)不小于100米，以保證拖輪有效的避碰安全）牽引過程中，拖船操縱人員應(yīng)注意觀察下水船舶的浮態(tài)及位置，預(yù)見性的進(jìn)行牽引方向的調(diào)整。
6.5 船舶下水：
待平臺(tái)安全出塢后，適時(shí)將系泊纜解除，完全由拖輪有效的拖帶控制。將平臺(tái)進(jìn)行有效牽制、控制、系泊，收起氣囊，下排工作結(jié)束。
? 附：船臺(tái)改造方案
? 根據(jù)潮汐表、船臺(tái)布置圖及船的吃水可以看出，現(xiàn)在的船臺(tái)水下坡道過短，坡道末端設(shè)計(jì)高水位只有2.5m水深，不能滿足平臺(tái)首浮的要求，需要加長(zhǎng)才能保證安全下水。
? 詳細(xì)修改方案見圖紙，下水坡道按1：12坡度延伸12m后，船臺(tái)末端標(biāo)高0.5m，高潮時(shí)水位達(dá)到3.3m，這樣剛能保證下水時(shí)船首能浮起來，并且給氣囊留有一定的水深裕度，避免首跌落及尾跌落的情況產(chǎn)生。在船首浮時(shí)，仍能有2只氣囊起到承載作用，這樣可以確保鉆井平臺(tái)的下水安全。但為了后續(xù)船舶下水，建議1：12的坡度向下延伸12m，船臺(tái)末端標(biāo)高在0.5m，這樣像HTV（風(fēng)力設(shè)備安裝船）等后續(xù)大型船舶均能安全下水。
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