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標(biāo)題: 3000方絞吸式挖泥船氣囊下水方案 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-2-17 17:14
標(biāo)題: 3000方絞吸式挖泥船氣囊下水方案
一、船舶主要參數(shù)
船 型 非自航鋼質(zhì)整體箱型絞吸式挖泥船。
下水時由船方將艏、艉部開槽底面與船底補平。
總 長 101.80m
船體 長度 81.20m
型 寬 18.20m
型 深 5.20m
設(shè)計 吃水 3.50m
下水時自重 3500.00t
下水時艏吃水 2.735m
下水時艉吃水 2.344m
下水時平均吃水 2.56m
肋 距 0.70m
船墩 高度 0.85m
二、船臺
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艉封板與閘門中心線相距30m，當(dāng)潮高4.3m，3.5m，3.0m，時閘門中心線處水面高2.208m，1.408m，0.908m。
三、起墩時氣囊用量計算
所有氣囊 按CB/T3795-1996“船舶上排、下水用氣囊”檢驗合格。本船取 Ⅵφ1.5×16m。
直徑D1.5m
長度Le16m
總長LOA18.589m
工作壓力P=0.13MPa
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取K1=1.2
R·Ld=216t
N=1.2×=21.4只
起墩時船底下放19只，中心距4.2m。
四、氣囊布置
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五、牽引力
本船在起墩時，船體全部在1/60斜度的滑道上，以下牽引力只對1/60斜度而言。
當(dāng)船體龍骨與船臺平行時，本船僅接近自滑，牽引力很小，但用氣囊下水時，往往出現(xiàn)氣囊泄氣等原因造成船體滑動，所以為安全下水，應(yīng)取牽引力F
F=W/60=58.3t
六、操作程序
1.在艏部中心線縱橫骨架交錯處焊牽引眼板，具體位置由船方技術(shù)人員與我下水隊長協(xié)商決定。如果艏部帶纜樁等強力部件能替牽引眼板，可不焊接專用眼板。
2．根據(jù)60t牽引力的要求，從廠方現(xiàn)有的設(shè)備選取絞車、滑車組、鋼絲脫鉤器等，然后將全部牽引設(shè)備緊緊將艏部與地牛連接。
3．檢查船底板，要求船方磨平焊瘤以及有尖型凸出的毛刺和硬物;四周船底板要磨成圓角R＞5mm；開槽處工裝要符合氣囊滾動要求。
4．對所有氣囊進行外觀檢驗，然后根據(jù)具體情況選取部分氣囊進行充氣試驗。
5．清理打掃干凈船底下及滑道上。
6．氣囊逐只拉入船底，氣囊實際布置時可按船墩位置適當(dāng)做調(diào)整，但最大中心距不得大于4.9m，所有氣囊必須垂直船體中心線，偏差小于0.1m。氣囊中心與船體中心應(yīng)一致，偏差小于0.15m。
7、對所有氣囊逐只充氣,充氣過程要逐步提高壓力,先將所有氣囊充到0.05Mpa,然后到0.1Mpa,再提高時注意艏艉平衡,因為船體自重與重心計算與實際有誤差，所以實際操作時必須艏艉平衡條件下提高內(nèi)壓,當(dāng)船底全部高出船墩30mm～50mm時停止充氣。
8、拆除所有墩木，按從船中向艏、艉拆，以及從船中向兩側(cè)拆的原則進行。
9、所有墩木拆完拉到船舷外2m以外，不能影響移船。
10．再檢查船底下與滑道下是否完全干凈，下水水位高度要求大于3.0m以上，即閘門處實際水深0.91m以上。
11．將所有氣囊平均泄放氣，約達到0.095MPa左右，此時船底下降保持高度0.6±0.2m。檢查氣囊內(nèi)壓，保持船底下氣囊內(nèi)壓平衡。
12．將備用氣囊按2×4.2=8.4m間距鋪放在第一只氣囊前，最多鋪三只。
13．開啟絞車，使船前移，當(dāng)6#肋位過鋪放的第一只氣囊時，停止船舶移動，對氣囊充氣，氣壓達到0.09MPa左右時，再繼續(xù)使船前移，當(dāng)船艉接近閘門時停止移動。
14．檢查調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)壓.。
15、經(jīng)有關(guān)部門同意后，通知船員準(zhǔn)備下水，下令松解脫鉤器，船舶自動下水。
16．回收氣囊。
七、注意事項
1、下水全過程中每一工序都必須統(tǒng)一指揮。
2、所有氣囊以及全部設(shè)備應(yīng)經(jīng)過檢查，保證使用要求，
3、非工作人員不得進入船臺，特別牽引鋼索前后左右與氣囊充氣嘴前端嚴(yán)禁其它人員靠近。
4、本船由于有艏跌落的現(xiàn)象發(fā)生,因此要求取大潮日下水,當(dāng)潮高3.0m以下時不準(zhǔn)下水,并且要求艉部加壓載,保持艏吃水Tf＜2.5m。
5、由于上述原因,要求滑道端點要作圓角處理,同時還要防止氣囊在此處割破的可能,人員要遠離此處。
八、船方提供資料
1．總布置圖
2．下水時船舶數(shù)據(jù)
3．船臺上基立向圖
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