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標題: 科技創(chuàng)新鑄就宏圖 —船用氣囊發(fā)展之路 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-2-17 17:05
標題: 科技創(chuàng)新鑄就宏圖 —船用氣囊發(fā)展之路
2010年12月21日出版的中國船舶報報道：“昌林氣囊助七萬噸船下水”。文章介紹了12月3日，在浙江正和造船有限公司3號船臺，7萬載重噸散貨船“新東莞1”號在昌林氣囊和技術的幫助下，順利下水的消息。這是目前世界上采用氣囊下水解決方案的最大噸位的船舶。這也標志著濟南昌林氣囊容器廠有限公司的氣囊下水技術，達到了國際領先水平。
（公司簡介）
目前，濟南昌林氣囊容器廠有限公司已經擁有船用橡膠氣囊和充氣橡膠靠球的全部生產和下水技術，并取得了多項知識產權專利，成為行業(yè)的龍頭企業(yè)。
從1994年9月，浙江舟山船廠采用昌林氣囊下水第一艘千噸客
輪，到2002年10月，下水第一艘萬噸級油船“舟海油28”號。奠定了昌林氣囊登上大型船舶下水的領先地位。
2007年2月和3月，“景山5號”和“景山6號”在浙江臨?；仄执靶拊旃鞠滤?。船長165米，寬23米，下水重量達到6000噸，載重噸位達到21,500噸。
2009年10月， 5.7萬噸散貨船采用氣囊技術在遼寧船舶工業(yè)園順利下水，船長190米、寬32米、自重達到12000噸。
2010年9月22日，由浙江正和造船有限公司建造的5.7萬噸散貨船“NASCO PEARL”號，使用昌林氣囊成功下水。
（行業(yè)標準制定情況）
濟南昌林氣囊容器廠有限公司，在標準的起草過程中做了大量的試驗驗證工作。多次氣囊爆破試驗取得的實驗數據為氣囊強度模型的建立奠定了基礎。
（氣囊技術進行國際合作）
2005年8月間，“卡特里娜”颶風登陸美國西海岸，2,000多艘船只在美國海灣沿岸擱淺失事，美國TITAN（提坦）海事救撈公司了解到昌林氣囊在抬船、移船方面的卓越功能，手持《船舶上排、下水用氣囊》標準，專程來公司考察并購買一批氣囊空運美國，在搶險救災中發(fā)揮了巨大作用。為此，美國TITAN海事救撈公司在工作報告中這樣提到：“這些來自中國的氣囊，已經證明對我們在清理美國水道‘卡特里娜’颶風惡果方面所取得的成果有無法估量的貢獻。”
1997年，中國一代名艦“中山艦”在長江武漢段整體打撈出水后， 武漢市政府決定建立“中山艦博物館，把“中山艦”從長江邊拉到博物館，其陸上運輸工程，市政府組織專家，經過對多種方案的研討，最后確定采納昌林公司的氣囊搬運方案。長62.1米，寬8.9米，高6米，重780噸的中山艦，水上運輸20公里至金口上岸后，由昌林氣囊陸路移動500多米，安全順利地移至中山艦博物館。
1999年，濟南昌林氣囊容器廠有限公司為旅順修造船廠采用橫
排下水了一艘大型工程船舶，創(chuàng)造性地開發(fā)了氣囊橫向下水新技術。
船體長58米，寬15米，深3.5米，滿載排水量2460噸。由于場地的原因，船只能橫向下水，在昌林氣囊的承載移動下，整個下水過程平穩(wěn)、安全，船體不受絲毫損傷，博得了在場的韓國船東、日本客商、大連造船新廠及渤海船廠技術人員的一致贊賞。
2000年8月，一艘意大利30萬噸超級油輪在我國南海擔桿列島洋面靠泊碼頭。當時海面風力達到六級，在風浪中，巨輪在靠泊的一瞬間，巨大的沖擊力使懸掛的4只直徑3. 3米的大型充氣靠球中，一只外國產的靠球爆裂了，而濟南昌林氣囊容器廠有限公司提供的2只靠球安然無恙。意大利船東對“昌林靠球”露出了滿意的微笑。這就是濟南昌林氣囊容器廠有限公司過硬的產品質量。
我國海軍在亞丁灣執(zhí)行護航任務的遠航編隊上，裝備了濟南昌林氣囊容器廠有限公司的浮式充氣靠球。
目前，昌林浮式靠球已經被我國海軍列為編隊接舷防護的制式裝備。
2008年6月，經山東省科技廳批準，在濟南昌林氣囊容器廠有限公司的支持下，山東昌林船舶氣囊與靠球技術研究中心成立，這是全國唯一一家從事船舶氣囊與靠球的產品研發(fā)、產品標準性能測試、船舶氣囊上下水技術研究、技術服務、氣囊下水船臺和下水坡道設計、氣囊下水技術推廣和技術培訓的專業(yè)機構。中心擁有多名高級工程師、先進的測試儀器和一支裝備精良的施工隊伍，承接國內外大型船舶氣囊下水的方案設計、氣囊安全性評估和船舶氣囊上下水工程總承包服務。
濟南昌林氣囊容器廠有限公司在多年的實踐中，始終堅持以科技創(chuàng)新為先導的企業(yè)發(fā)展道路，以制定行業(yè)標準和取得知識產權專利為企業(yè)的重點方向，用科學理論指導生產，用專利技術開發(fā)產品，使企業(yè)具有無限的發(fā)展后勁，始終列在行業(yè)的龍頭地位。
船舶氣囊下水技術，發(fā)展前景十分廣闊。 依靠科技創(chuàng)新飛速發(fā)展，定能創(chuàng)造出一片大展宏圖的新天地。
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