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標題: 祥發(fā)9船氣囊柔性上岸上排技術(shù)方案 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-2-4 13:44
標題: 祥發(fā)9船氣囊柔性上岸上排技術(shù)方案
氣囊起源于中國，它是用多層橡膠和高強度纖維制造而成，具有重量輕、體積小、頂升力大等特點。到目前為止，從小幾十噸大到上萬噸的船舶利用氣囊上、下排的成功案例已數(shù)不勝數(shù)，在中國及亞洲多個國家已經(jīng)是非常成熟的工藝。
氣囊上、下排 所謂的氣囊下排，是指船舶修造結(jié)束后，將氣囊放入船底修造墩之間，充入壓縮空氣使氣囊的體積變大將船體頂起后撤除修造墩，利用氣囊的滾動將船體安全送入水中的過程。氣囊上排，是指待修船只利用氣囊將船體頂起，給船體提供牽引力滾動到指定位置支墩修理的過程。
氣囊上、下排的優(yōu)點：
1、經(jīng)濟 使用氣囊上下排對坡道的要求不高，前期投入非常少，可以節(jié)省大量的建設(shè)經(jīng)費，因為傳統(tǒng)的船舶上下塢方式為滑道、浮船塢、旱塢三種形式，而三種形式都需要前期投入大量的資金和經(jīng)費。
2、提高修造能力 使用氣囊上下排對修造場地的要求不高，可以靈活機動，不會因為塢期的原因影響修造效率，可以大大的提高船舶修造能力。
3、能更好的保護船體涂層 因為氣囊與船體為柔性接觸，能更好的保護船體涂層。
4、靈活機動 因為氣囊可以改變船體的運行方向，可以直行、側(cè)移、橫移，所以船舶用氣囊上下排靈活機動性好。
所以用氣囊上、下排具有省時、省力、節(jié)約、安全可靠等優(yōu)點。
一、祥發(fā)9技術(shù)參數(shù)：
總長：89m 平底長：74 m 船寬：18 m 平底寬16.4 m 型高：5.2 m 重量：1800T 重心：艉35米 艏吃水：0.8 m 艉吃水:2.5 m 螺旋槳局部吃水：3.0 m
二、坡道要求
1、坡比
首先了解當?shù)爻毕兓闆r，計算潮差；然后計算坡比。具了解當?shù)爻辈?米，船體自然漂浮時1：44，經(jīng)計算坡比選擇1：30比較科學，水下施工少，投資少、簡單、經(jīng)濟、實用（見圖示）。
2、 承載力
坡道承載力應不小于15T/m2，氣囊與地面的接觸面積比較大，對地面承載力要求不高，保證氣囊運行不下陷就能滿足施工要求。
3、寬度
坡道寬度不應小于船體寬度的1.5倍，兩側(cè)保證充足的操作空間。
4、平整度
氣囊對工作地面的要求不高，保證無尖銳的物體傷害氣囊就可以，按中華人民共和國船舶行業(yè)標準CB/T3837-2011《船舶氣囊上排、下水工藝要求》坡道兩側(cè)高差不能超過10CM。
三、拉力計算：
1、拖曳上岸
按總量G=1800T， 氣囊滾動磨擦系數(shù)u=0.01計算
最大坡比1:30：
a. 下滑力: F1=60T
b. 摩擦力： F2=18T
c. 引力：F3=F1+F2=60T+18T=78T
此計算為不計浮力時的最大拉力.
經(jīng)上述計算，上岸拉力最大為78T。 在實際施工作業(yè)中取2倍安全倍數(shù),提供的拉力應≥160T（標準1.25倍）。牽引速度應控制在1.2米/分以下.
2、牽引設(shè)備選配
可選用兩臺10T卷揚機各穿10道繩，共輸出200T拉力，克服摩擦力后有效輸出180T，大于計算拉力，安全可靠。
卷揚機的技術(shù)要求：
1、出繩速度 選用JM型，出繩速度6-9米/分
2、帶盤繩器
3、雙剎車裝備，外加棘齒輪鎖止裝置
4、卷筒容繩量能滿足船臺上、下水需求
四、施工對自然條件的要求
1、風力 施工時海面風力不應大于蒲氏4級。
2、溜速 施工時溜速不應大于1節(jié)。
3、潮汐 了解當?shù)氐某毕闆r，包括潮時、潮差
五、上岸操作過程描述(附圖示)：
一、操作內(nèi)容
1、焊接拖船眼板，按計算拉力焊接拖船眼板
2、設(shè)置地牛 按計算拉力設(shè)置地牛強度及位置
3、計算搶灘位置后，將鋼絲繩事先穿好滑輪組并放到船體搶灘后眼板位置
4、施劃船臺、氣囊中心線，有利于船體定位。
5、預鋪氣囊 根據(jù)坡比和潮高計算出船體搶灘時所在的位置，在船體搶灘位置利用低潮位按照氣囊布置方案預鋪氣囊，抽真空并用沙袋固定防止被水沖走。
6、定位搶灘 高潮位時將船體牽引（或自航）到預鋪氣囊的位置，采用四纜定位的方式將船體準確的坐在預鋪氣囊上。
7、用最短的時間將牽引與船體連接（充分利用高潮位）
8、借助高潮位先給第一條充氣,拖曳船體,并調(diào)整好接續(xù)氣囊,利用高潮位運行24米,此時船體平底部分已全部上坡道，然后隨著落潮將船底的氣囊依次充氣，將船體整體頂升后，拖曳至指定位置支墩。
操作重點：
1、氣囊一定要抽真空并用沙袋壓好，防止因浮力及水溜使氣囊產(chǎn)生位移。
2、船體的準確定位
3、連接牽引的速度， 一定快速，充分利用高潮時機
4、控制運行高度，第一、二條氣囊運行時氣囊壓力會很小，但是高度必須要低，不宜大于400cm
5、帶水作業(yè)的氣囊必須兩端同時充氣。
（二）、操作流程
焊接船體拖拉眼板(也可用纜樁)-------根據(jù)潮汐確定搶灘位置------放置定位標示------低潮位擺放氣囊-------用沙袋固定氣囊----船體定位----高潮位定位搶灘------掛前牽引滑輪 -------充氣頂升-------開始拖曳船體—---做好氣囊的前吃中喂—------拖曳到指定位置-----頂升支墩-------解除牽引--------撤出氣囊-----完成上岸作業(yè)。
（三）、施工準備：
a. 組織準備：確定崗位人員，明確施工要求，明確現(xiàn)場指揮口令，強調(diào)安全作業(yè)要求。
b. 現(xiàn)場準備：清理出運通道，與施工無關(guān)的器械遷出工作面，地面平整，無任何雜物。
c. 工器具準備：氣囊完好、充氣配管、閥門、壓力表等齊備，空壓機就位,檢查空壓機工作是否正常.
d. 檢查后牽卷揚機，滑輪組，鋼絲繩，卸扣聯(lián)結(jié)點，錨點等重要部位是否正常。
1、 調(diào)整氣囊工作高度：
a. 通過調(diào)整氣囊壓力，調(diào)整船體高度，使其達到出運高度。
b. 觀察船體的穩(wěn)定性及前牽拉力。
c. 根據(jù)受力情況，實現(xiàn)氣囊變坡，將船體平順拉到指定位置。
六、上、下水工程設(shè)備器材一纜表
名 稱 | 規(guī) 格 | 單位 | 數(shù) 量 | 備 注 |
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