青島永泰長(zhǎng)榮
標(biāo)題: 37.5m拖網(wǎng)漁船氣囊下水方案書(shū) [打印本頁(yè)]
作者: jimosea 時(shí)間: 2024-2-4 11:38
標(biāo)題: 37.5m拖網(wǎng)漁船氣囊下水方案書(shū)
一、技術(shù)參數(shù)：
船舶長(zhǎng)度：37.5米
船舶型寬：8.4米
船舶型深：3.9米
船舶重量：449.5噸艉3.44米 艏：2.25米（壓載后）
設(shè)計(jì)吃水：3.80米
坡道：1：60 1：35
二、本案難點(diǎn)
1、本船體線型較瘦，供氣囊的頂升面積太少，需要做8×6米的托板來(lái)增加氣囊與船底接觸面積，提高氣囊的頂升力。
2、船體重心高，需前期作穩(wěn)性分析計(jì)算。
3、漁探儀突出船底，下水前需做必要防護(hù)。
三：船體下水過(guò)程中氣囊基本數(shù)據(jù)：
1、施工中擬采用20條直徑1.8米,長(zhǎng)度10米高壓氣囊，其中用8條頂升及滾動(dòng)作業(yè)，12條氣囊備用倒接，氣囊的額定工作壓力為0.14MPa,安全倍數(shù)為4.5倍。因此船底線形比較復(fù)雜，每條氣囊的受力面積和承載力都不相同，每條氣囊承載力見(jiàn)氣囊頂升圖：
編號(hào) | 接觸面積 | 工作壓力 | 頂升力 | 編號(hào) | 接觸面積 | 工作壓力 | 頂升力 |
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| 接觸面積總計(jì):50.27m2,02、03號(hào)氣囊工作壓力0.08MPa，04—08號(hào)氣囊工作壓力0.13 MPa時(shí)頂升力總合:473.86T。大于船體重量449.5T。其中：2、3號(hào)氣囊在托板下面，頂升高度為400mm |
2：頂升氣囊間距：頂升、運(yùn)行氣囊中心距為3.1米間距。
3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：6.2米。
四、牽引力的計(jì)算：
船臺(tái)坡比1:60 1:35
船體重量:449.5T 滾動(dòng)摩擦系數(shù)0.01
船體在1:60坡道時(shí):
F1=G/60=449.5/60=7.49T
F摩=4.49T
F=F1-F摩=7.49-4.49=3T
船體在1:60坡道上運(yùn)行時(shí)下滑力為3T.
船體在1:35坡道時(shí):
F1=G/35=449.5/35=12.8T
F摩=4.49T
F=F1-F摩=12.84-4.49=8.35T
船體在1:35坡道上運(yùn)行時(shí)下滑力為8.35T.
主后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)：10T，鋼索道數(shù)：3道，總牽引力30T
30T÷8.4T=3.57倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
下水速度：3米/分
結(jié)論: 后牽力滿足下水需要。
五、艏浮艉浮分析
下水潮高取2.20米，下水前船體待潮位置：第一條氣囊在+0.3標(biāo)高處，第一條氣囊距重心6.2米，距船艉 10米，當(dāng)?shù)谝粭l氣囊滾動(dòng)到-0.3處時(shí)，船尾已越過(guò)-2.579處，此處水深4.7米大于船艉吃水；下水時(shí)所有氣囊都要由船艏部滾出，當(dāng)最后一條氣囊由首部吐出時(shí)，船艏已經(jīng)越過(guò)-0.3米處，此時(shí)水深2.6米，大于船艏吃水，所以下水潮高應(yīng)選2.20米以上，不會(huì)出現(xiàn)艉落艏跌現(xiàn)象。
六、操作描述
（一）、頂升撤墩
按照理論計(jì)算數(shù)量布置好氣囊，后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊繩索，并達(dá)到計(jì)算牽引力（防止在坡道上下滑）。氣囊充氣頂升，全部氣囊充氣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，將船體頂起， 撤出支持墩，布置好接續(xù)氣囊。，直至第一條氣囊運(yùn)行至。
（二）、最低潮位時(shí)，將船體運(yùn)行至坡道末端具備下水狀態(tài)。
（三）、最高潮位時(shí)打開(kāi)后牽重力下滑至全浮，完成下水作業(yè)。
（四）、做好水面警戒，下水海域不允許有過(guò)往船只，防止與下水船只發(fā)生碰撞。
（五）、做好拖帶準(zhǔn)備，船只下水后立即將其拖帶到指定碼頭?？?。
七：下水前的準(zhǔn)備
（一）：船體準(zhǔn)備
1、托板
將事前制作的托板安裝到船底，兩側(cè)用鋼絲繩固定，前后限位，防止在船體移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生位移，安裝托板時(shí)保證左右對(duì)稱，高度一致，保證氣囊的頂升力左右相等。在托板與船體間用鐵支墩支撐并保證支墩數(shù)量與間距，保證氣囊頂升時(shí)托板不變形，在托板的四周包圓管或圓鋼防止損壞氣囊；做好托板與船體部的過(guò)渡銜接，讓氣囊在滾動(dòng)時(shí)平穩(wěn)的過(guò)渡到船體，建議在托板上開(kāi)部分50×150mm的透水槽，船體在下水時(shí)減少水阻的影響，確保下水安全。
2、漁探儀防護(hù)
由于漁探儀突出船底，建議做漁探儀防護(hù)罩，參照局部線型做上寬下窄的槽箱結(jié)構(gòu)，固定與船體上，使氣囊能平順的滾過(guò)防護(hù)罩，建議左右各做一個(gè)，讓兩側(cè)受力均衡，防止出現(xiàn)橫傾現(xiàn)象。
3、牽引眼板
在船體首部結(jié)構(gòu)位置設(shè)制一個(gè)25T眼板供下水時(shí)使用。
（二）、船臺(tái)準(zhǔn)備
在1：35坡道末端有600mm的垂直高差須做過(guò)渡處理，因此船下水時(shí)運(yùn)行高度較低，船體線型大，高潮位船底部分浮力也非常小，當(dāng)氣囊滾下臺(tái)階后對(duì)船體的頂升力驟減，所以需做順坡處理，下水前可用沙袋臨時(shí)處理，建議：制作三角混泥土預(yù)制塊做永久性處理。
開(kāi)始移動(dòng)之前應(yīng)注意下面幾點(diǎn)：
1：檢查船底及路面上是否有其他的障礙物，和堅(jiān)硬石子等物品。
2：檢查所有指揮人員，卷?yè)P(yáng)機(jī)操作人員是否全部到位。
3：卷?yè)P(yáng)機(jī)電氣及機(jī)械部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，氣囊壓力是否正常。
4：保證空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，氣帶保持良好的狀態(tài)。
5：無(wú)關(guān)人員全部撤離10米以外區(qū)域，同時(shí)船底及周?chē)欠裼袦羧藛T。
船體的移動(dòng)
上述應(yīng)檢查的項(xiàng)目全部檢查完后指揮員方可下達(dá)牽引口令。
1：卷?yè)P(yáng)機(jī)手要聽(tīng)從指揮員的統(tǒng)一指揮。
2：按規(guī)定擺好接續(xù)氣囊。
3：船體牽引速度控制在3m/min之內(nèi)。
4：牽引過(guò)程中，工作人員隨時(shí)檢查氣囊壓力的變化。
八： 安全問(wèn)題
（1）操作安全及人身安全防范
主要注意以下幾點(diǎn)：
1：做好人員安全教育，提高全體人員的安全意識(shí)。
2：在場(chǎng)的全體人員必須佩帶安全帽，勞保鞋，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作區(qū)。
（2）對(duì)設(shè)備的安全檢查：
1：氣囊在使用之前，要逐一進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。
2：對(duì)充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機(jī)的壓力表，要逐一進(jìn)行試驗(yàn)，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門(mén)密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。
3：充氣管以及與氣囊連接的氣帶，連接要緊密鎖緊，防止充氣中氣帶脫落。
（3）機(jī)電設(shè)備的安全檢查
1：所有設(shè)備必須全部做保護(hù)接地。
2：手持設(shè)備必須采用一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)的配電設(shè)備。
3：電動(dòng)設(shè)備控制電源箱要安放在設(shè)備附近，便于操作的位置。
4：設(shè)備開(kāi)關(guān)保護(hù)整定電流要符合設(shè)備要求。
九、操作流程
清掃船臺(tái)與船底------安裝牽引眼板-------固定后牽引-----擺設(shè)氣囊- -------頂升撤墩---------清掃船底--------溜放到坡道末端待潮-------最高潮位時(shí)打開(kāi)脫鉤器重力下滑至全浮------?？看a頭-------回收氣囊、托板-----完成下水作業(yè)
十、下水工程裝備器材一覽表：
甲方提供：
品 名 | 規(guī) 格 | 單 位 | 數(shù) 量 | 備 注 |
| | | | 吊運(yùn)卷?yè)P(yáng)機(jī)\氣囊 |
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乙方準(zhǔn)備：
品 名 | 規(guī) 格 | 單 位 | 數(shù) 量 | 備 注 |
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附應(yīng)急安全預(yù)案（附圖）：
當(dāng)氣囊頂升后船體發(fā)生橫傾，可在船體重心附近高處左右兩舷各焊一個(gè)25T眼板，各安裝一個(gè)單片滑車(chē)，在船體運(yùn)行方向兩側(cè)地面上設(shè)數(shù)個(gè)10T地錨，用卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)控制船體橫傾，直至船體運(yùn)行至待潮點(diǎn)，為方便快速脫鉤，將鋼纜換成尼龍纜繩，固定在纜樁上，脫鉤時(shí)解除即可。
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