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標(biāo)題: 工程駁船氣囊下水技術(shù)方案 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-2-4 10:21
標(biāo)題: 工程駁船氣囊下水技術(shù)方案
一、 工程簡介*********公司造船臺現(xiàn)有一艘工程駁船采用氣囊搬移下水。工程駁船首先橫移再縱移至下水坡道，待高潮位時下水。
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1. 工程駁船船參數(shù)總 長：49.9m（可利用長度約36米） 型 寬：15m
空船重量：500噸 建造墩高：1.1m
二、方案依據(jù)的圖紙、文件及標(biāo)準(zhǔn)在船體的底部，垂直于移運方向布置一定數(shù)量一定規(guī)格的氣囊，氣囊充氣后,卷揚機(jī)牽引(或施加外力推動)船體向前移動，氣囊向前滾動,從而使船體與地面之間產(chǎn)生相對運動來達(dá)到移運目的.
四、施工中的關(guān)鍵質(zhì)量控制點（1）船體搬運前，應(yīng)檢查船體底部和所有可能與氣囊接觸的部位，是否有毛刺、棱角等雜物，如有應(yīng)清除干凈。
2、船體搬運過程中的穩(wěn)定性問題
穩(wěn)定性問題，一是搬運速度的控制，二是姿態(tài)的控制：
（2）、通過對氣囊充氣與放氣達(dá)到對船體姿態(tài)微調(diào)的目的，使船體底部與地面保持平行的狀態(tài)。
五、工藝流程簡介（2）安裝卷揚機(jī)設(shè)備，并接電試機(jī)。
（4）清理場地，檢查船體底部有無毛刺，清掃船底支墩間的空地。
（6）船體底部布置氣囊。
（8）船體起墩后，撤除支撐墩。
（10）擺放接引氣囊。
（12）船底部墊墩，氣囊放氣船體落墩，重新連接牽引、布置氣囊。
（13）船舶搬運到下水坡道邊沿后，確認(rèn)航道監(jiān)管，潮位是否符合下水要求。
（15）拖船帶纜，將船舶拖至泊位。
（1）工程駁船頂升氣囊和搬移的舉力計算（船體總重以500噸計算）
（1.2）氣囊的實際壓強(qiáng)遠(yuǎn)小于額定工作壓強(qiáng)，所以船舶移運時是安全的。
3. 牽引力計算則有 船舶搬移時牽引拉力需12噸，附加1.5倍的安全系數(shù)，則為18噸?？紤]機(jī)械工作力損耗，所以牽引設(shè)計地錨抗拉力30噸，左右舷連接牽引吊耳20噸。
船體在下水通道搬移時，坡道a為3.5°，（為安全考慮μ取0）則后牽引拉力為30.5噸，附加1.5倍安全系數(shù)，則為45.8噸。所以設(shè)計后牽引地錨50噸，吊耳50噸；前拉吊耳設(shè)計30噸，前拉地錨采用坡道兩邊現(xiàn)有的。
八、 設(shè)備設(shè)施及材料準(zhǔn)備澳新公司負(fù)責(zé)準(zhǔn)備的設(shè)備明細(xì)表 |
| 型號 | 數(shù)量 | 備注 |
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船廠負(fù)責(zé)準(zhǔn)備的設(shè)備明細(xì)表 |
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九、安全事項1 搬運前狀態(tài)要求
a.搬運前，應(yīng)保證船體水下部分完工，且水下部分艙室通過密性試驗；
b.保證船體底面部分面板無毛刺，無尖銳突起物；
c.船體外油漆已完工，并且已經(jīng)干燥，不會因氣囊經(jīng)過發(fā)生脫落。
2 氣囊撤墩前對船臺要求：
a.氣囊撤墩前應(yīng)停止船上所有裝焊工作，設(shè)備安裝及調(diào)試工作；
b. 船體上所有未安裝到位的大型設(shè)備應(yīng)臨時鎖固；
c. 非屬本船體且搬運時需擺放在船體上的大型設(shè)備或工具需臨時鎖固。
3 氣囊撤墩過程中對船臺及船體上工作區(qū)域的要求：
在氣囊撤墩期間，除氣囊擺墩及其相關(guān)人員外，其他人員一律不得停留在船體上及附近的船臺區(qū)域。
4 搬運過程中對船體上及船臺區(qū)域要求。
4.1 搬運前應(yīng)保證
a. 氣囊調(diào)平到位；
b.牽引裝置安裝到位，且預(yù)緊；
c.所有建造墩撤除，船臺清理；
d. 所有工作人員到位，包括：
指揮人員到位，船臺上除轉(zhuǎn)接氣囊工作人員外，其他人員一律撤離至安全區(qū)域；
e.船體上應(yīng)留有操作牽引裝置人員及絞車設(shè)備，操作人員在船臺邊上安全區(qū)域操作，絞車及牽引裝置區(qū)域不得人員停留；
f.工作危險區(qū)域與安全區(qū)域應(yīng)以明顯的警戒線隔開，除工作人員外，其他人員一律不得越過警戒線，同時也應(yīng)設(shè)置工作人員安全撤離的通道。船廠安全員負(fù)責(zé)維持秩序。
5.搬運船舶所經(jīng)過通道地面承載力均要求大于等于10噸∕㎡。
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