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標(biāo)題: 旅游局雙底船氣囊下水施工方案書 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-2-4 09:09
標(biāo)題: 旅游局雙底船氣囊下水施工方案書
一、技術(shù)參數(shù)：
1、技術(shù)參數(shù)
自重230T
型長：54米
型寬：14米
型深:：？米
設(shè)計吃水：？米
2、船臺技術(shù)參數(shù)
斜船臺坡比1：10。
3、建造墩高度
建造墩的高度0.60米.
建造墩的位置應(yīng)橫平豎直，間距不小于3米，便于布設(shè)氣囊。
二、氣囊負(fù)荷計算：
1、 施工中擬采用22條直徑1.80米,長度10米高壓氣囊，其中10條頂升及滾動作
業(yè)，12條氣囊備用倒接. 每條氣囊承載負(fù)荷為W。按10條整體頂升計算。
W頂= G/N = 230T/10條 = 23T/條
G：船體總質(zhì)量 N：實際承載氣囊數(shù)量
2、 頂升撤墩作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)。（按頂升高度0.65m，氣囊均按Φ1.8×10m核算）
結(jié)論：氣囊頂升作業(yè)中，實際承受的壓強小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。
3、頂升：
1：頂升氣囊間距：根據(jù)船體生產(chǎn)過程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升數(shù)量為準(zhǔn)(頂升撤墩后可進(jìn)行逐步調(diào)整)。
2：運行中氣囊間距：船底氣囊工作的有效長度約為30米，頂升、行走氣囊數(shù)量為10條，氣囊間距約為3米。
3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：6米。
三、氣囊出運通道的要求(強度要求)
施工前應(yīng)對操作環(huán)境進(jìn)行清理，與出運無關(guān)的器材搬離現(xiàn)場，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來風(fēng)險。
出運通道承載力應(yīng)滿足氣囊的工作需要，承載力應(yīng)在10T/m2以上。
四、牽引力計算：
卷揚機(jī)牽引力按下例公式計算:
F≥K.FC/(NC.COSβ)
式中：
F 為卷揚機(jī)牽引力；
Fc 為船舶下滑力，采用下例公式計算：
FC=Q.g.sinα-μ.Q.g.COSα+Q.V/T
Q 船體重量 KN
g 重力加速度 9.8
Nc 為滑輪組鋼絲繩道數(shù)；
β 為鋼絲繩與坡道牽引夾角。
α 坡道水平夾角
μ 氣囊滾動摩擦系數(shù) 0.01
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船體重量：230噸
船體在水平坡道上 ， 前牽力:F1=2.3T
船體在1：10坡道上
下滑力:F1=23T
摩擦力:F2=2.3T
后牽力：F3=F1－F2=20.7T
經(jīng)上述計算，船體在水平移動時需要前牽,牽引力為2.3T,當(dāng)船體運行至1:10坡道后,下滑力為23T。
前牽：在下水時采用10T卷揚機(jī)用2道繩做前牽（控制運行速度）,牽引力為20T。
安全倍數(shù):20T÷2.3T=8.7倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
后牽：在下水時采用10T卷揚機(jī)用4道繩做后牽（控制運行速度）,牽引力為40T。
安全倍數(shù):40T÷20.7T=1倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
結(jié)論:船體在水平坡道上移動時前牽引力能滿足需要。
船體在1：10坡道上移動時后牽力能滿足下水需要。
五、牽引點及錨點設(shè)置（附錨點分布圖）
1：船體牽引點設(shè)置
下水前在船艏、船艉各設(shè)一個牽引點，也可用船體上的纜樁代替。抗拉強度滿足下水需要即可。
2：主錨點和卷揚機(jī)錨點的設(shè)置
船體在運行過程中，涉及到水平移動、轉(zhuǎn)向、下坡。所需要錨點數(shù)量多，錨點位置不固定，可根據(jù)實際需要，利用現(xiàn)場條件臨時制作，抗強度能滿足下水需要即可。
六、拖曳前的準(zhǔn)備
1：準(zhǔn)備設(shè)備情況
氣 囊 22條， 直徑1.8米，長10米
氣 帶 200米
壓 力 表 20臺
對 講 機(jī) 十部
氣源氣泵 一臺
卷 揚 機(jī) 100KN兩臺
滑 輪 組 10T兩組
脫 鉤 器 200T一臺
25T吊車 一臺
鉤 機(jī) 一臺
可移動50KW配電箱 三臺
2：開始移動之前應(yīng)注意下面幾點：
1：檢查船底及路面上是否有其他的障礙物，和堅硬石子等物品。
2：檢查所有指揮人員，卷揚機(jī)操作人員是否全部到位。
3：卷揚機(jī)電氣及機(jī)械部分運轉(zhuǎn)是否正常，氣囊壓力是否正常。
4：保證空壓機(jī)正常運轉(zhuǎn)，氣帶保持良好的狀態(tài)。
5：無關(guān)人員全部撤離10米以外區(qū)域，同時檢查船底及周圍是否有滯留人員。
3：船體的拖曳
上述應(yīng)檢查的項目全部檢查完后指揮員方可下達(dá)牽引口令。
1：卷揚機(jī)手要聽從指揮員的統(tǒng)一指揮。
2：按規(guī)定擺好接續(xù)氣囊。
3：船體牽引速度控制在1.5m/min之內(nèi)。
4：牽引過程中，工作人員隨時檢查氣囊壓力的變化。
七、下水操作
1：頂升撤墩：按照理論計算數(shù)量布置好氣囊，前后牽卷揚機(jī)收緊繩索，并達(dá)到計算牽引力（防止在坡道上前后溜）。氣囊充氣頂升，全部氣囊充氣壓力達(dá)到設(shè)計壓力，船體頂起后撤出工作支墩。
2：調(diào)整氣囊壓力，達(dá)到行走狀態(tài)下的氣囊設(shè)計壓力，使船體達(dá)到設(shè)計工作高度。
3：檢查船底是否有較鋒利的石塊、金屬等物品，是否殘留造船過程中的金屬墩、木墊塊、焊條頭等物品。
4：布置好接續(xù)氣囊。
5：下水行走過程中注意尾部吐出氣囊的放氣、首部吃進(jìn)氣囊的充氣工作。
上述工作準(zhǔn)備好后，可以進(jìn)行下水操作。
八、 安全問題
（1）操作安全及人身安全防范
主要注意以下幾點：
1：做好人員安全教育，提高全體人員的安全意識。
2：在場的全體人員必須佩帶安全帽，勞保鞋，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作區(qū)。
（2）對設(shè)備的安全檢查：
1：氣囊在使用之前，要逐一進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。
2：對充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機(jī)的壓力表，要逐一進(jìn)行試驗，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。
3：充氣管以及與氣囊連接的氣帶，連接要緊密鎖緊，防止充氣中氣帶脫落。
（3）機(jī)電設(shè)備的安全問題
1：所有設(shè)備必須全部做接地保護(hù)。
2：手持設(shè)備必須采用一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)的配電設(shè)備。
3：電動設(shè)備控制電源箱要安放在設(shè)備附近，便于操作的位置。
4：設(shè)備開關(guān)保護(hù)整定電流要符合設(shè)備要求。
九、操作流程
船體移動分三個階段：
1：船體在水平坡道的運行。
2：船體在水平坡道與1：10坡道過渡時船體轉(zhuǎn)向的運行。
3：船體在1：10坡道的運行。
清掃運行通道與船底------安裝前后牽引設(shè)備——---充氣頂升撤墩----再次清掃船底-----調(diào)整氣囊角度使船體轉(zhuǎn)向---轉(zhuǎn)向運行至1：10坡道上-------運行至指定位置時解除后牽------重力下滑至船體全浮------回收氣囊-------完成下水作業(yè)。
十、雙方提供設(shè)備及工作介面：
工作介面
雙方提供設(shè)備設(shè)施:
甲方:
乙方:
十一、建議說明
1、 坡道施工時，坡道寬度不應(yīng)小于30米。
2、 1：10的坡道長度500米，船體運行過程中，要倒運卷場機(jī)。要求船體上后牽引點保證兩個。
3、 船體運行過程中，氣泵、卷場機(jī)要多次更換位置，所需的可移動配電箱的電纜長度應(yīng)保證使用需要。
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