青島永泰長(zhǎng)榮
標(biāo)題: 2041噸沉箱半潛駁出運(yùn)與安裝工藝 [打印本頁(yè)]
作者: jimosea 時(shí)間: 2024-2-3 15:10
標(biāo)題: 2041噸沉箱半潛駁出運(yùn)與安裝工藝
摘要：半潛駁出運(yùn)沉箱的工藝，具有出運(yùn)速度快、安全平穩(wěn)可靠、技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，在福州港江陰港區(qū)2# 3#白位工程
中取得了較好的效果，也為大型沉箱結(jié)構(gòu)重力式碼頭建設(shè)提供了有力的保障。
關(guān)鍵詞：半潛駁；沉箱；出運(yùn)；安裝
Abstract Caisson launching by smi-submerged barge has the characteristics of the high launching
speed, safety and stability, advanced technobgy.It has achieved a great success durng Na2&Na3 berths
ppject in Jingyin Distrct of Fuzhou Port also prvided a powerfl satguard fr the gavity quay
construction of large caisson
Key words smi-submerged barge, caisson; trnsportation; erection
半潛駁出運(yùn)沉箱的工藝，具有出運(yùn)速度快、安 全平穩(wěn)可靠、技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，在福州港江陰港區(qū) 2# 3#拍位工程中取得了較好的效果，也為大型沉 箱結(jié)構(gòu)重力式碼頭建設(shè)提供了有力的保障。
1 工程概況
福州港江陰港區(qū)2# 3#拍位工程位于福清江陰 興化灣畔，建設(shè)50000級(jí)集裝箱泊位兩個(gè)，采用 重力式沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱共46個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)沉箱重2041/ 個(gè) 見 表I) 。 沉箱在江陰1舶位東側(cè)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制， 距離施工場(chǎng)地為1.3nmik
表1沉箱技術(shù)參數(shù)
本港區(qū)潮流為正規(guī)半日淺海潮流，流向?yàn)橥鶑?fù) 流，漲落潮流較為穩(wěn)定。潮波型式為駐波，最大漲 落潮流速出現(xiàn)在中潮位附近，實(shí)測(cè)流速為0.63m
1.05mS
2 沉箱出運(yùn)
本工程沉箱出運(yùn)采用3000半潛駁座底運(yùn)載沉
箱下水工藝，半潛駁技術(shù)性能見表2
表2座底半潛駁技術(shù)性能參數(shù)
長(zhǎng) 度 m ) | 寬度(n) | 高度(m) | 工作吃水 fm) | 最大沉深 (m) | 總載重量 () |
| | | | | |
21 準(zhǔn)備工作
沉箱堵孔：先用水濕潤(rùn)圓臺(tái)螺母留下的外墻孔 洞，用水泥砂漿填滿，將表面抹平；隔墻預(yù)留螺栓
孔全部用圓臺(tái)形木塞塞死，以防止艙格串水。
沉箱水尺設(shè)置：在沉箱外側(cè)面設(shè)吃水水尺，以 沉箱底面為高度起點(diǎn)，水尺自高度6m開始，終點(diǎn) 高度為185m, 水尺以10am為一刻度單位，涂紅白 相間油漆，以備沉箱安裝時(shí)使用。
安裝進(jìn)水孔法蘭：將M16 螺母焊在進(jìn)水孔外面 左上角，安放進(jìn)水孔法蘭，并用螺栓固定在進(jìn)水孔 上 。
安放封倉(cāng)板：沉箱封倉(cāng)蓋板共9缺，用塔吊安 放封倉(cāng)板，再用木楔楔緊封倉(cāng)板縫隙，同時(shí)將四角 封倉(cāng)板吊環(huán)與沉箱吊環(huán)連接在一起。封完倉(cāng)后，在 側(cè)墻外側(cè)擺好軟梯。
2.2 沉箱頂升
待頂層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%及對(duì)頂層養(yǎng)護(hù) 14d后，即可頂升沉箱。頂升的具體步驟為：
a)將8臺(tái)500千斤頂就位于千斤頂廊道，將千 斤頂擺放在沉箱外壁下，頂頭鐵板要擺正填滿；
b)將高壓油泵擺放在沉箱兩側(cè)，并將8臺(tái)500t 千斤頂與ZB630-Ⅱ 五聯(lián))雙級(jí)超高壓柱塞泵連 接，連接高壓油管，試壓檢查各部件是否漏油， 油泵加壓，千斤頂頂升沉箱，送蓋板撬車進(jìn)廊道， 頂起沉箱蓋板，將撬車與蓋板一同拖出，并用吊車 吊走；
O將縱移車送進(jìn)廊道，打開回油栓開始落頂， 使沉箱緩緩落在縱移車上，卸下高壓油管，擰上油 嘴螺栓；
d 安裝頂推器頂推縱移車，頂推速度在 lmm in 以內(nèi)。
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圖1 半潛駁靠岸
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圖2 沉箱上半潛駁
沉箱上半潛駁并經(jīng)加固后，半潛駁趁潮漲起 浮，船艏離開出運(yùn)碼頭支座，絞纜后退起錨。半潛 駁起錨后，用拖輪傍拖前進(jìn)。拖航時(shí)，半潛駁的艉 部要在前面。
2.5 半潛駁駐位
由于沉箱在漲潮時(shí)上船，故拖至安裝現(xiàn)場(chǎng)附近 時(shí)已處于落潮，根據(jù)安裝現(xiàn)場(chǎng)漲落潮流趨勢(shì)，半潛
2.3 沉箱上座底半潛駁
2.3.1 根據(jù)潮汐狀態(tài)，讓座底半潛駁垂直靠岸見 圖1),初步就位，船艏艙注水壓載，使艏下沉接近 岸支座，利用半潛駁上的錨纜使其與碼頭前沿定位 槽準(zhǔn)確對(duì)位，船艏頂緊岸壁定位槽，同時(shí)用經(jīng)緯儀 校核船上軌道軸線是否與岸一致，無誤后繼續(xù)注水 使船艏靠在岸端支座上，此時(shí)駁船座底落在基礎(chǔ)
23.2 安設(shè)連接鋼軌
2.3.3 送至岸邊的沉箱用頂推器，將其頂推至座底 半潛駁上中部的位置見圖2),用螺栓加鐵楔將縱 移車與船體固定。
23.4 調(diào)整壓載艙內(nèi)的壓載水，使船艏部離開臺(tái) 座，并基本調(diào)平駁船，船舶離岸。
2.4 半潛駁及沉箱運(yùn)輸
時(shí)，此時(shí)沉箱離開半潛駁甲板面，拖輪緩緩?fù)蠋С?箱平移離開半潛駁，拖至安裝地點(diǎn)見圖3)。
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圖3 沉箱拖運(yùn)示意圖
3 沉箱安裝
3.1 沉箱安裝順序
自1#白位西側(cè)由東向西 K0+55~K0+790) 分段 順序安裝。先安裝自東向西第一個(gè)-16.0m基礎(chǔ)上的 標(biāo)準(zhǔn)沉箱，再安裝-15.0m基礎(chǔ)上的過渡段沉箱。
3.2 施工采用的船機(jī)組合及控制測(cè)量檢測(cè)儀器
船機(jī)組合：半潛駁2#交工41#拖輪、潛水船、 方駁+25起重吊機(jī)、滑輪組；
測(cè)量?jī)x器：全站儀、水準(zhǔn)儀。
3.3 沉箱的安裝方法
3.3.1 沉箱安裝前沿線的確定
根據(jù)設(shè)計(jì)碼頭前沿線位置以及在1#拍位上的控 制點(diǎn)，確定沉箱安裝的控制前沿線，利用全站儀測(cè) 量控制沉箱安裝前沿線。
3.3.2 第一個(gè)沉箱安裝
福州港江陰港區(qū)2# 3#泊位工程沉箱頂面設(shè)計(jì) 標(biāo)高為+25m。沉箱拖運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)后，首先利用 定位方駁下四口錨，帶兩個(gè)滑輪組，沉箱的兩角 各下一口錨與沉箱上兩個(gè)滑輪組相連，以保證沉箱 四個(gè)角點(diǎn)在前后左右四個(gè)方向都能在需要范圍內(nèi)移 動(dòng))粗定位，并利用布設(shè)在控制點(diǎn)上的全站儀控制， 通過調(diào)整滑輪組進(jìn)行第一個(gè)沉箱的安裝工作見圖 4。第一個(gè)沉箱初步定位后，由潛水員打開沉箱進(jìn) 水閥門，進(jìn)行壓水沉放，此時(shí)應(yīng)注意沉箱各倉(cāng)格壓 水高度，以保持沉箱正直。當(dāng)沉箱下沉至距基床頂 面30cm左右時(shí)，由潛水員關(guān)閉進(jìn)水閥門，停止壓 水，通過全站儀控制仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，再進(jìn)行壓 水。此時(shí)，測(cè)量人員要利用無線電通訊設(shè)備隨時(shí)將 全站儀上顯示的數(shù)據(jù)反饋給安裝指揮人員，再由指 揮安裝人員根據(jù)水流、風(fēng)向情況利用手拉葫蘆調(diào)整 錨纜和滑輪組，使沉箱平穩(wěn)、準(zhǔn)確地落在基床上并
滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。沉箱落至基床并壓水完畢 后，測(cè)量人員要繼續(xù)利用全站儀進(jìn)行觀測(cè)，并記錄 臨水面與施工基準(zhǔn)線的偏差數(shù)據(jù)和沉箱四個(gè)角點(diǎn)的 標(biāo)高。經(jīng)一高一低潮位后，若測(cè)得的數(shù)據(jù)超出設(shè)計(jì) 和規(guī)范要求，但不影響第二個(gè)沉箱的安裝時(shí)，可待 第二個(gè)沉箱安裝合格后再重新起浮進(jìn)行調(diào)正。
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圖4 第一個(gè)沉箱安裝示意圖
3.3.3 第二個(gè)沉箱安裝
在第二個(gè)沉箱外側(cè)下兩口錨，并將第一、二個(gè) 沉箱通過四個(gè)滑輪組固定，再通過上述方法進(jìn)行安 裝 見 圖 5 。
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圖5 第二個(gè)沉箱安裝示意圖
3.3.4 檢測(cè)
沉箱安裝后經(jīng)過連續(xù)兩個(gè)低潮觀測(cè)，沉箱穩(wěn)定 并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再將封倉(cāng)蓋板吊起，立即進(jìn)行 箱內(nèi)拋填砂。在沉箱四角頂面布設(shè)沉降位移觀測(cè) 點(diǎn)，測(cè)量初始值，以后按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行沉降位移觀 測(cè)。安裝時(shí)應(yīng)對(duì)每一個(gè)及每一分段的沉箱進(jìn)行嚴(yán)格 的質(zhì)量控制，以確保臨水線、縫寬、相鄰塊錯(cuò)牙及 碼頭總體長(zhǎng)度達(dá)到規(guī)范要求。
4 注意事項(xiàng)及安全措施
4.1 沉箱運(yùn)輸前船機(jī)部門及水上調(diào)度必須對(duì)氣象、 海況進(jìn)行了解，及時(shí)掌握短期預(yù)報(bào)資料；出運(yùn)時(shí)預(yù) 期的風(fēng)速應(yīng)不大于6級(jí)，波高應(yīng)不大于1.5m, 作業(yè) 區(qū)海水流速應(yīng)小于1mS 船舶拖航或靠泊時(shí)，必須 保證纜繩有足夠的強(qiáng)度和抗拉度，防止纜繩崩斷。
4.2 半潛駁下潛到規(guī)定深度時(shí)，通過沉箱上預(yù)埋 的吊環(huán)用四根纜繩與半潛駁塔柱連接，保持沉箱穩(wěn) 定，拖輪靠前拖沉箱時(shí)需注意減慢船速，避免碰撞 沉箱及半潛駁的塔樓。
4.3 半潛駁縱橫傾斜平衡調(diào)整，只能用自然進(jìn)水、 強(qiáng)制排水方式進(jìn)行。半潛駁除四個(gè)塔柱壓載倉(cāng)可強(qiáng) 制注水外，其余壓載倉(cāng)不得強(qiáng)制注水，并且四個(gè)塔 柱壓載倉(cāng)不得互相強(qiáng)制調(diào)水。在操作者熟悉沉浮操 作的過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察船舶四角吃水情況，當(dāng)微
機(jī)顯示與塔柱吃水標(biāo)志不一致時(shí)，以塔柱的吃水標(biāo) 志為準(zhǔn)，縱傾≤0.55,橫傾≤0.33。
4.4 沉箱安裝過程中，采用靠幫、木楔等防沖保 護(hù)措施，以免構(gòu)件碰壞。
4.5 沉箱安裝后，潛水員應(yīng)下水檢查，以摸清沉 箱上下縫寬、相鄰錯(cuò)牙及與基床面接觸平整度是否 符合技術(shù)要求，如不符合要求需要調(diào)整安裝。
4.6 為防止沉箱漏砂，待沉箱安好，箱內(nèi)未回填 前，在沉箱前墻進(jìn)水孔外側(cè)用lam厚的鋼板粘 3mm厚的橡膠板)通過四個(gè)φ14螺栓將進(jìn)水孔封住，
進(jìn)水孔內(nèi)側(cè)用圓臺(tái)形木塞外包土工布)塞緊。
4.7 沉箱安裝后應(yīng)布設(shè)明顯標(biāo)志，以防過往船只 撞壞沉箱。
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