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標(biāo)題: 滾裝船體氣囊上駁、下駁、 上臺、下水施工技術(shù)方案及合同 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-1-29 17:45
標(biāo)題: 滾裝船體氣囊上駁、下駁、 上臺、下水施工技術(shù)方案及合同
滾裝船體氣囊上駁、下駁、
上臺、下水工程施工技術(shù)方案
一、基本參數(shù)：
（一）、滾裝船參數(shù)：
總 長： 83.13m
垂線間長： 65m
型 寬： 16m
型 深: 3.9m
船體自重： 約1000T
（二）、“今海龍”甲板駁參數(shù)
總 長： 82m
可利用長度：72m
型 寬： 26m
型 深: 4m
兩纜車間距：14.95m
（三）氣囊負(fù)荷計算
a、 龍骨墩高度：100cm 兩舷墩高：160cm，支墩平均高度：130cm
b、 氣囊頂升高度：135cm
c、氣囊運行高度：100cm
1、氣囊基本數(shù)據(jù)
直徑1.80米
長度15.00米
工作壓力0.11Mpa
氣囊安全系數(shù)： 4. 0倍工作壓力
氣囊在高度135cm狀態(tài)下每平方米承載負(fù)荷為0000 T，氣囊直徑1.80米、長度15.00米情況下，每條氣囊承載負(fù)荷為0000 T，
2、船體頂升
頂升氣囊數(shù)量 10條
頂升高度 1.35m
氣囊壓力 0.08Mpa
施工中擬采用20條氣囊，其中10條用于頂升及滾動船體作業(yè)，另10條氣囊用于倒接及備用，每條氣囊承載負(fù)荷為W，按10條整體頂升計算。
W頂= G/N = 1000T/10條 = 100T/條
G：船體總質(zhì)量 N：實際承載氣囊數(shù)量
（四）氣囊出運通道的要求:
施工前應(yīng)對操作環(huán)境進(jìn)行清理，與出運無關(guān)的器材搬離現(xiàn)場，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來風(fēng)險。
（五）拉力計算
按船體總重量G=1000T，氣囊滾動磨擦系數(shù)u=0.01計算，其水平拉力為10T?？紤]側(cè)移、橫移時氣囊角度對拉力的影響，施工作業(yè)時采用1臺10T卷揚機(jī)穿4道鋼絲繩總拉力為40T；安全倍數(shù)為40/10T=4倍（標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍）。
二、東方精工廠內(nèi)施工內(nèi)容
（一）操作流程
1、第1號船（1109#）
船體合攏結(jié)束——焊接拖船眼板和卷揚機(jī)錨點------在駁船甲板焊接錨點-----擺放氣囊安裝卷揚機(jī)-------頂升船體撤墩-------移動船體------拖曳至駁船指定位置-----支墩固定船體-----氣囊放氣------綁固船體。
2、第2號船（1110#）
船體合攏結(jié)束—-平整碼頭前碎石路面---—焊接拖船眼板和卷揚機(jī)錨點-----在駁船甲板焊接錨點-----擺放氣囊安裝卷揚機(jī)-----頂升船體撤墩-----移動船體-----拖曳至活動板房位置-----支墩將氣囊調(diào)整90度進(jìn)行橫移-----橫移至下水通道后-----支墩將氣囊角度調(diào)90度進(jìn)行縱移---拖曳至駁船指定位置-----支墩固定船體-----氣囊放氣-----綁固船體。
（二）場地準(zhǔn)備
1、要對現(xiàn)場及出運通道進(jìn)行徹底清理，保證出運通道無任何尖銳型碎石、鐵銷等傷割氣囊的雜物。檢查并清理船底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點應(yīng)立刻磨平，確保出運安全。
2、在合適位置焊接拖船眼板（根據(jù)需要靈活機(jī)動）。
（三）上甲板駁操作
1、將甲板駁中心線與船體中心線對齊對靠碼頭，帶纜固定船體。
2、在甲板駁與碼頭之間鋪鋼板過渡。
3、利用在甲板駁上焊接的錨點將船體拖曳到駁上的指定位置。
4、將事先準(zhǔn)備好的鐵墊墩應(yīng)按布墩圖進(jìn)行布墩，氣囊放氣。
5、綁固船體，并達(dá)到拖航要求。
三、濱海公司場內(nèi)施工內(nèi)容
（一）操作流程
清理船體運行區(qū)域-----將甲板駁停靠指定位置并帶纜固定-----安裝前后牽引----拆除船體綁固件-----頂升撤墩-----在碼頭與甲板駁之間鋪設(shè)過渡鋼板----將船體拖曳下甲板駁-----拖曳至斜船臺變坡處----支墩將氣囊調(diào)整90度---掛前后牽引----進(jìn)行橫移---支墩調(diào)整氣囊角度90----縱移----支墩將氣囊調(diào)整90度----橫移至指定位置---支墩完成作業(yè)。兩艘船體操作流程基本相同。
（二）眼板錨點設(shè)置
眼板位置見圖。
（三）場地準(zhǔn)備
1、要對現(xiàn)場及出運通道進(jìn)行徹底清理，保證出運通道無任何尖銳碎石、鐵銷等傷割氣囊的雜物。檢查并清理船底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點應(yīng)立刻磨平，確保出運安全。
2、按現(xiàn)場及下水需要在合適位置焊接拖船眼板。根據(jù)甲方通知要求的日期提前進(jìn)場做好船舶下水的準(zhǔn)備工作，確保按期下水。
四、‘今海龍’甲板駁準(zhǔn)備工作
（一）拆除船艉兩臺纜機(jī)保證運行高度，清除有礙運行的物件。
（二）清理甲板表面，清除尖銳物體，確保氣囊安全。
（三）焊接拖船眼扳（見附圖）
五、雙方需要設(shè)備及工作介面
（一）甲方提供設(shè)備
名 稱 | 規(guī) 格 | 單位 | 數(shù)量 | 備 注 |
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另需提供：清掃工具 注意鋼板應(yīng)盡量少帶過去，再確認(rèn)數(shù)量 |
（二）乙方提供設(shè)備
（三）工作界面分工
序號 | | | |
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| 完成作業(yè)清理現(xiàn)場，整理設(shè)備 | | |
六、施工所需時間
1號船船體（1109#），從東方精工船臺上甲板駁一天，到達(dá)濱海下甲板駁至到船臺指定位置需要三天，共需四天。
2號船船體（1110#），從東方精工船臺上甲板駁需要二天，到達(dá)濱海下甲板駁至到船臺指定位置需要二天，共需四天。
兩船共需最少八天時間（準(zhǔn)備時間、綁扎時間不算其中）。
滾裝船體氣囊上駁、下駁、
上臺、下水工程施工技術(shù)及服務(wù)合同
大連旅順濱海船舶修造有限公司（以下簡稱甲方）委托有限公司（以下簡稱乙方），對地處大連市開發(fā)區(qū)大孤山的大連東方船舶重工有限公司院內(nèi)的兩艘滾裝船（以下稱滾裝船）提供出運裝船及對大連市旅順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)興港路18號甲方廠區(qū)內(nèi)兩艘滾裝船提供卸船、移到船臺、包括完工下水提供技術(shù)服務(wù)，經(jīng)乙方前期對上臺、下水方案進(jìn)行初步論證表明，該滾裝船體采用船用氣囊工藝技術(shù)進(jìn)行上駁、下駁、上臺、下水的方案可行。為明確和規(guī)范雙方在該滾裝船體上駁、下駁、上臺、下水工程中的責(zé)任、義務(wù)和履約行為，現(xiàn)根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)條例規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，就兩艘滾裝船體的氣囊上駁、下駁、上臺、下水工程技術(shù)及服務(wù)等有關(guān)事宜達(dá)成以下協(xié)議，并共同遵守執(zhí)行。
船舶主要技術(shù)參數(shù)如下：
總長：Loa=83.13m 型寬：B=16m 型深：D=3.9m
船舶狀態(tài)：
空船重量：W=1000t 設(shè)計吃水：T=3.20m 艏吃水：TF=0.20m 艉吃水：TA=2.50m
船臺坡度為：水平 k=1/81.33 k=1/27.55 k=1/20
一、合同項目
1、對滾裝船體用氣囊上駁、下駁、上臺、下水方案負(fù)責(zé)論證設(shè)計，并提供雙方確認(rèn)的上駁、下駁、上臺、下水技術(shù)工藝方案及承載能力計算等。
2、滾裝船體利用氣囊上駁、下駁、上臺、下水等工程的作業(yè)。
2、同類型滾裝船共2艘。
二、上臺、下水服務(wù)合同總價
工程序號 | 船型 | 數(shù)量(艘) | 單價(萬元/艘) | 總價(萬元) |
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備注：價格包括方案設(shè)計費、運輸費及增值稅金 |
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三、全部作業(yè)期限
在正常履行合同要求和正常天氣情況下，十個工作日內(nèi)完成該滾裝船的安全上臺作業(yè)工作，在完成工程安裝并具備下水條件下，四個工作日內(nèi)完成安全下水作業(yè)工作。
四、工程費用支付方式
1、2艘船出運上駁和下駁至船臺坐墩工程結(jié)束后一周內(nèi)，甲方付乙方50%工程款。
2、2艘船下水工程全部結(jié)束后一周內(nèi)，甲方付乙方50%工程余款。
首期付款，乙方向甲方開具收款收據(jù)，結(jié)清所有費用（100%合同費用），乙方按合同價格款的100%向甲方開具并提供增值稅發(fā)票。
五、責(zé)任和義務(wù)
1、甲方的責(zé)任和義務(wù)
1）甲方及時向乙方提供上駁、下駁、上臺、下水工程工藝方案設(shè)計所需的船臺布置、水文及相關(guān)的船型資料，所提供資料應(yīng)真實有效。甲方負(fù)責(zé)對乙方提交的《上駁、下駁、上臺、下水的技術(shù)工藝方案及承載能力計算書》進(jìn)行認(rèn)可。
2）甲方負(fù)責(zé)組織人員按乙方提供并認(rèn)可的方案對船臺、地面、甲板駁的突出物進(jìn)行處理，并由乙方配合對地?；A(chǔ)等牽引設(shè)施進(jìn)行方案論證，甲方負(fù)責(zé)實施，施工質(zhì)量應(yīng)保證滿足氣囊上駁、下駁、上臺、下水的技術(shù)要求。
3）甲方負(fù)責(zé)配合乙方進(jìn)行設(shè)備裝卸、叉車、空氣壓縮機(jī)、電源箱、照明等設(shè)備、工裝設(shè)施工作（牽引絞車、滑車、鋼絲繩索具、脫鉤器由乙方自帶）。所提供設(shè)備、設(shè)施應(yīng)性能完好、安全可靠。
4）甲方應(yīng)負(fù)責(zé)提供吊運設(shè)備和工作小艇及操作人員，配合乙方進(jìn)行氣囊裝卸等工作。
5）甲方應(yīng)為乙方進(jìn)駐施工場地提供便利條件。交通、食宿由乙方自行負(fù)責(zé)。
6）甲方應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)聯(lián)系。在上駁、下駁、上臺、下水日期確定后，應(yīng)提前一周時間書面通知乙方，并按合同條款四的要求及時向乙方支付工程款項。
2、乙方的責(zé)任和義務(wù)
1）乙方應(yīng)在合同生效后派人員到甲方現(xiàn)場進(jìn)行勘察，對滾裝船氣囊上駁、下駁、上臺、下水方案進(jìn)行勘察、論證，并提供上駁、下駁、上臺、下水的技術(shù)工藝可行性方案及承載能力計算書，提供上駁、下駁、上臺、下水所需的地牛、絞車、滑車、索具等設(shè)備設(shè)施的配置和布置的方案及要求。
2）乙方負(fù)責(zé)向甲方提供該型船上駁、下駁、上臺、下水氣囊布置對布墩的要求，及時協(xié)助甲方進(jìn)行上駁、下駁、上臺、下水工程的技術(shù)準(zhǔn)備工作。
3）乙方按工程技術(shù)工藝要求提供牽引絞車、滑車、脫鉤器、氣囊和氣囊充氣裝置、現(xiàn)場指揮聯(lián)絡(luò)設(shè)施，并派專職人員進(jìn)行上駁、橫移、下水作業(yè)。乙方氣囊及其它工具到廠后，應(yīng)以乙方保管為主。
4）乙方負(fù)責(zé)上駁、下駁、上臺、下水過程的策劃和現(xiàn)場指揮，負(fù)責(zé)氣囊的安全。確因乙方指揮、操作不當(dāng)對船體、設(shè)備、工裝等設(shè)施造成的損失由乙方承擔(dān)（負(fù)責(zé)按標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)）。
5）乙方人員進(jìn)駐甲方廠區(qū)，應(yīng)嚴(yán)格遵守甲方的相關(guān)管理制度，并協(xié)助甲方做好現(xiàn)場清理及管理工作。遵守氣囊安全操作規(guī)程，負(fù)責(zé)并承擔(dān)人員的安全及相關(guān)損失。
6）在具備下水條件的前提下，乙方應(yīng)按照甲方要求的時間完成上駁、下駁、上臺、下水工程作業(yè)。同時對船底部用墊墩的進(jìn)入和撤出負(fù)責(zé)，甲方積極配合搬運。
六、違約責(zé)任：
1、乙方應(yīng)在接到甲方上駁、下駁、上臺、下水通知后，按計劃上駁、下駁、上臺、下水的日期提前兩天趕到現(xiàn)場（包括乙方自帶的設(shè)備），在具備作業(yè)條件的前提下，乙方應(yīng)按期完成上駁、下駁、上臺、下水工程的作業(yè)。每逾期一天按合同價格的1%予以罰款（從合同款項中扣除）。
2、甲方應(yīng)在上臺、下水日期確定后，提前一周時間以書面形式通知乙方，并按合同的相關(guān)條款要求，按時向乙方支付工程款項。每逾期一天，甲方應(yīng)向乙方支付合同金額的1‰作為違約金。當(dāng)遇到不可抗拒的因素時，執(zhí)行條款的時間順延。
3、滾裝船體氣囊上駁、下駁、上臺、下水工程施工技術(shù)方案應(yīng)共同遵守。
七、合同生效與終止：
本合同的生效隨甲方采購滾裝船合同生效而生效。正常情況下，當(dāng)雙方履行完本合同的全部責(zé)任和義務(wù)時，本合同自動終止。
八、合同爭議的解決：
本合同履行過程中如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)本著友好的態(tài)度協(xié)商解決。如協(xié)商不成，可向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
九、其它
本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份。
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