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標題: 丹東3000方絞吸式挖泥船氣囊下水技術(shù)方案 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-1-27 17:35
標題: 丹東3000方絞吸式挖泥船氣囊下水技術(shù)方案
3000方絞吸式挖泥船
氣囊下水技術(shù)方案
一、 3000方吸泥船技術(shù)參數(shù)：
總長： 88.5m
船長： 68.8m
型寬： 16.0m
型深: 4.8m
重量： 約2400T
艏開檔： 4.8×10.2 （頂升承載面寬度5.6米）
艉開檔 6×22 （頂升承載面寬度5米）
設計空船吃水約: 2.10m
設計滿載吃水： 3m
二、 建造墩及氣囊工作狀態(tài)的確定
a． 造墩高度：95cm
b.氣囊頂升高度：100cm
c.氣囊運行高度：80cm
1：氣囊基本數(shù)據(jù)：
直徑1.80米
長度7米
工作壓力0.11Mpa
氣囊安全系數(shù)： 4. 0倍工作壓力
2：氣囊工作時基本數(shù)據(jù)
船體頂升
頂升氣囊數(shù)量 30條
頂升高度 100cm
氣囊壓力 0.09Mpa
三、 氣囊負荷計算：附氣囊頂升示意圖
1、 施工中擬采用36條氣囊，其中30條頂升及滾動作業(yè)條，6條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負荷為W。按30條整體頂升計算。
W頂= G/N = 2400T/30條 =80T/條
G：船體總質(zhì)量 N：實際承載氣囊數(shù)量
2、 頂升撤墩作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)。（按頂升高度100cm，氣囊均按Φ1.8×7m核算）
結(jié)論：氣囊頂升作業(yè)中，實際承受的壓強小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。
W移= G/N = 2400T/30條 = 80T/條
G：船體總質(zhì)量 N：實際承載氣囊數(shù)量
3、 前移下水作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)（按運行高度80cm核算）
結(jié)論：實際工作壓強小于額定工作壓強，安全可靠。
四、 頂升：
1、頂升氣囊間距：根據(jù)船體生產(chǎn)過程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升數(shù)量為
準(頂升撤墩后可進行逐步調(diào)整)。
2、運行中氣囊間距：船底氣囊工作的有效長度約為68.8米，頂升、行走氣囊數(shù)量為
15×2=30條，氣囊間距約為4.6米。
3、接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：9.2米。
4、驗算氣囊間距：
[attach]8618[/attach]
實際計算結(jié)果為L1=4.9＞3.32米滿足要求。
五、 牽引力計算：
卷揚機牽引力按下例公式計算:
F≥K.FC/(NC.COSβ)
式中：
F 為卷揚機牽引力；
Fc 為船舶下滑力，采用下例公式計算：
FC=Q.g.sinα-μ.Q.g.COSα+Q.V/T
Q 船體重量 KN
g 重力加速度 9.8
Nc 為滑輪組鋼絲繩道數(shù)
β 為鋼絲繩與坡道牽引夾角
α 坡道水平夾角0.88度
μ 氣囊滾動摩擦系數(shù) (0.01-0.015)
按重量G=2400T， 坡道坡度1：65， 氣囊滾動磨擦系數(shù)u取0.01-0.015計算
1、摩擦系數(shù)μ取0.01時
下滑力: F1=36.9T
摩擦力： F2=24T
后牽力：F3=F1-F2=36.9T-24T=12.9T
2、摩擦系數(shù)μ取0.015時
下滑力: F1=36.9T
摩擦力： F2=36T
后牽力：F3=F1-F2=36.9T-36T=0.9T
牽力計算：
后牽引力： 船體在下水移動過程中后牽力為12.9T。主后牽卷揚機：20T，鋼索道數(shù)2 道，總牽力40T。40T÷12.9T=3.1倍(標準為1.25倍)
前牽引力：在實際的操作中，由于受氣囊角度、壓力、風向、風力等外界方面影響，且船體由靜態(tài)變?yōu)閯討B(tài)時要克服靜摩擦需要較大的外力。所以船體下水移動過程中需設前牽。前牽卷揚機：10T，鋼索道數(shù)1道，總牽力10T。
結(jié)論:前后牽力滿足下水需要.
六、 下水操作過程描述：
在下水船體艉部（習慣上入水端為首部）后開檔中線兩側(cè)船體中心位置,高度4米的位置強結(jié)構(gòu)上各做一個35T后牽眼板，用鋼絲繩扣連接卸扣連接脫鉤和滑輪組。做為主后牽?；喗M中鋼絲繩從20T絞車中引出,控制船體下滑速度。在后牽卷揚機的控制下緩慢放行至低潮水位線待潮。潮高滿足下水條件時溜放下水，適時解除后牽，拖輪助拖完成下水。卷揚機容繩量要大于船體在船臺上的移動距離.
在下水船體艏部在下水船體左側(cè)（與卷揚機位置一致）10米的位置設一個35T眼板，高度在4米左右的強結(jié)構(gòu)上，做為主前牽。（或用船體自帶系纜樁做為主前牽）
卷揚機固定錨點的設置：利用船廠造船平臺原有錨點，靈活的掌握。
船體下水描述
船體移動分兩個階段：
1：先將船體移至坡道盡頭待潮。
2：最高潮位時打開脫鉤器解除后牽，利用重力下滑與拖輪助拖完成下水。
下水工藝流程：
1、 施工準備：
a. 組織準備：確定崗位人員，明確施工要求，明確現(xiàn)場指揮口令，強調(diào)安全作業(yè)要求。
b. 現(xiàn)場準備：清理出運通道，與施工無關的器械遷出工作面，地面平整，無任何雜物。
c. 工器具準備：氣囊完好、充氣配管、管道、閥門、壓力表等齊備，空壓機就位,檢查空壓機工作是否正常.
d. 檢查后牽卷揚機，滑輪組，鋼絲繩，卸扣聯(lián)結(jié)點，地錨點等重要部位是否正常。
2、 布置氣囊及撤墩：
a. 按氣囊布置圖鋪設氣囊，一般在建造墩之間布置氣囊，特殊情況下，可部分撤掉活絡墩布置。
b. 布置氣囊與相應支撐墩拆除要依次進行，即氣囊完成布置并充氣承載后，方可進行氣囊位置活絡墩的拆除和氣囊布置。最終一次性全面撤墩.，迅速清理出運通道。
3、 二次清理：
a. 撤墩完成后，要對現(xiàn)場及出運通道進行再次清理，保證出運通道無任何碎石、鐵銷等雜物。
b. 檢查并清理船底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點應立刻磨平，確保出運安全。
4、 調(diào)整氣囊工作高度：
a. 通過調(diào)整氣囊壓力，調(diào)整船體高度，使其達到出運高度。
b. 觀察船體的穩(wěn)定性及后拽拉力。
c. 根據(jù)后拽受力情況，實現(xiàn)氣囊變坡，使船體具備緩慢下滑的趨勢。
5、 船體前移及氣囊倒接：
a. 按指令操作后拽鉸車，放行合適距離。
b. 倒接氣囊，及時做好切換氣囊的“后吐前吃”操作。
c. 重復上述過程，使船體移運就位，待高潮位時溜放至全浮，解除后牽，完成氣囊下水作業(yè)。
6、 結(jié)束收尾工作：
a. 氣囊的回收，甲方協(xié)助乙方負責工程完工后氣囊回收與打撈工作。
b. 工器具的回收。
c. 現(xiàn)場清理。
d. 船體下水后，可通過氣焊切割解除用于下水的眼板。
七、 雙方提供設備及工作介面：
工作介面：
甲方自備：
乙方準備：
八、操作流程
清掃、清理船臺與船底------在下水船體指定位置焊接拖拉眼板---------擺設氣囊-------固定前后牽引-------充氣撤墩------溜放到指定位置待潮-----高潮位時解除后牽-----重力下滑與拖輪助拖至全浮---------回收氣囊-----完成下水作業(yè)。
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