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標(biāo)題: 平臺(tái)上層建筑柔性氣囊承運(yùn)方案書 [打印本頁(yè)]
作者: jimosea 時(shí)間: 2024-1-23 17:52
標(biāo)題: 平臺(tái)上層建筑柔性氣囊承運(yùn)方案書
上層建筑柔性氣囊承運(yùn)方案書
青島永泰長(zhǎng)榮氣囊護(hù)舷有限公司
目 錄
氣囊承運(yùn)基本數(shù)據(jù)……………………………………………………..
一：上層建筑基本數(shù)據(jù)…………………………………………….……….
二：氣囊拖帶中的基本數(shù)據(jù)……………………………….………….
1：氣囊基本數(shù)據(jù)
2：氣囊頂升時(shí)基本數(shù)據(jù)
3：牽引拖帶基本數(shù)據(jù)
三：準(zhǔn)備情況………………………………………………………….
1：牽引點(diǎn)的設(shè)置
2：卷?yè)P(yáng)機(jī)固定錨點(diǎn)的設(shè)置
3：現(xiàn)場(chǎng)情況
四：上層建筑移動(dòng) ………………………………………..
1：上層建筑移動(dòng)三個(gè)階段
2：移動(dòng)過程中的氣囊調(diào)整
五：下水操作 ……………………….………….
1：頂升撤墩
2：調(diào)整氣囊壓力
3：檢查
4：接續(xù)氣囊的布置
5：氣囊的布置和撤出
六：上層建筑移動(dòng)時(shí)的后牽引 ……………………………………….…
現(xiàn)場(chǎng)平面布置
七：現(xiàn)場(chǎng)布置 …………………………………………………….
1：平面布置
八：上層建筑拖帶的準(zhǔn)備 ………………………………………………….
1：設(shè)備準(zhǔn)備情況
2：牽引前應(yīng)注意的幾點(diǎn)
3：上層建筑的拖帶
4：上層建筑的牽引操作
5：行走時(shí)的氣囊調(diào)整
九：安全問題………………………………………………………
1：操作安全及人身安全防范
2：設(shè)備的安全檢查
3：機(jī)電設(shè)備的安全問題
4：牽引過程中的注意事項(xiàng)
十：各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和計(jì)算依據(jù) …………………………………….
氣囊承運(yùn)基本數(shù)據(jù)：
一：氣囊下水基本數(shù)據(jù)：
承運(yùn)上層建筑基本數(shù)據(jù)：
長(zhǎng)： ~米
寬： ~米
高： ~米
重量（含托運(yùn)托板）：約500~~700噸
二：氣囊拖帶過程中基本數(shù)據(jù)：
1：氣囊基本數(shù)據(jù)：
直徑1.80米
有效工作長(zhǎng)度7.00米
標(biāo)準(zhǔn)工作壓力0.11Mpa
試驗(yàn)壓力1.25倍標(biāo)準(zhǔn)工作壓力
工作在1.20米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力101.59KN/M
工作在0.80米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力169.32KN/M
工作在0.60米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力203.19KN/M
2：氣囊頂升時(shí)基本數(shù)據(jù)
頂升氣囊數(shù)量8~~10條
氣囊壓力0. 08Mpa
頂升高度0.80m
3：氣囊間距
1：頂升氣囊間距：根據(jù)平臺(tái)生產(chǎn)過程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升能力、頂升氣囊數(shù)量為準(zhǔn)。
2：運(yùn)行中氣囊間距：托板底版氣囊工作有效長(zhǎng)度約為30米，寬度18米，行走氣囊數(shù)量為4~5X2=8~10條，工作氣囊間距約為7米。
3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：14米。
4：船體移動(dòng)
船體水平、縱向移動(dòng)
氣囊數(shù)量8條
接續(xù)氣囊數(shù)量8條
氣囊工作高度0.60m
氣囊壓力0.07Mpa
牽引力277. KN（安全系數(shù)1.50，摩擦系數(shù)0.03）
卷?yè)P(yáng)機(jī)80KN,鋼索道數(shù)4道，總牽引力320KN.
三：準(zhǔn)備工作
1：船體牽引點(diǎn)設(shè)置
牽引點(diǎn)的設(shè)置由船廠根據(jù)上層建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)確定牽引點(diǎn)的具體位置，縱向移動(dòng)時(shí)應(yīng)設(shè)在運(yùn)動(dòng)的前方，需后牽時(shí)在相反的方向設(shè)置后牽牽引點(diǎn)。
在船體橫移時(shí)由于上層建筑的長(zhǎng)度關(guān)系，需一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)工作，在船體前進(jìn)方向的前方設(shè)置牽引點(diǎn)，確保船體移動(dòng)平穩(wěn)。
牽引點(diǎn)設(shè)置時(shí)需考慮氣囊的布置和撤出的空間。
2：卷?yè)P(yáng)機(jī)固定錨點(diǎn)的設(shè)置
利用船廠造船平臺(tái)原有錨點(diǎn)，靈活的掌握，布置
3：現(xiàn)場(chǎng)基本情況
現(xiàn)場(chǎng)上層建筑平面分布圖，見圖（一）。
[attach]8511[/attach]
圖（一）現(xiàn)場(chǎng)布置
四：上層建筑的移動(dòng)
見圖一，其中部分上層建筑的運(yùn)行距離，見下表：
[attach]8512[/attach]
上層建筑移動(dòng)分4個(gè)階段，各階段流程如下：
1：氣囊布置，橫向移動(dòng)，移出建造位置（橫移10.00—20.00米）。
2：調(diào)整氣囊方向90°（縱向移動(dòng)130米）
3：調(diào)整氣囊方向90°（橫移250米）
4：調(diào)整氣囊方向90°（縱向移動(dòng)250米）→就位上駁→（協(xié)助墊礅、撤氣囊）→完成。
移動(dòng)過程中的氣囊調(diào)整：
每段上層建筑在移動(dòng)中均需要進(jìn)行3次運(yùn)行方向的調(diào)整，水平90°轉(zhuǎn)動(dòng)3次氣囊。
五：下水操作
1：頂升撤墩：按照理論計(jì)算數(shù)量布置好氣囊，后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)全部收緊繩索，并達(dá)到計(jì)算牽引力（防止滑動(dòng)）。氣囊充氣頂升，全部氣囊充氣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，上層建筑頂起在托板四周布置安全墩，撤出工作支墩。
2：調(diào)整氣囊壓力，達(dá)到行走狀態(tài)下的氣囊設(shè)計(jì)壓力，使氣囊工作高度達(dá)到設(shè)計(jì)高度。
3：檢查底部是否有較鋒利的石塊、金屬等物品，是否殘留建造過程中的金屬墩、木墊塊等物品。
4：布置好接續(xù)氣囊。
5：承運(yùn)行走過程中注意尾部吐出氣囊前的放氣、首部吃進(jìn)氣囊的充氣工作。
上述工作準(zhǔn)備好后，可以進(jìn)行托運(yùn)行走操作。牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)平面布置見圖二。
[attach]8513[/attach]
圖（二）牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)布置圖
六：船體移動(dòng)時(shí)后牽引
本次氣囊承運(yùn)道路造船平臺(tái)部分基本為平面，移動(dòng)過程中為保持上層建筑的平穩(wěn)運(yùn)行，需做后牽以確保安全，后前采用一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)操作。
在移動(dòng)操作的過程中，控制船體速度（速度不大于0.05米/秒），牽引力的大小按照上層建筑的托運(yùn)重量考慮。
上層建筑尾牽引點(diǎn)和卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引眼板位置由船廠工程部根據(jù)船體結(jié)構(gòu)協(xié)助確定見圖（三）。
圖（三）后牽引點(diǎn)布置
[attach]8514[/attach]
[attach]8515[/attach]
圖（四）
[attach]8516[/attach]
圖五：上駁時(shí)的氣囊布置
七：現(xiàn)場(chǎng)布置：
牽引現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備平面布置見圖（四）。
卷?yè)P(yáng)機(jī)組根據(jù)上層建筑位置不同，靈活布置主前牽卷?yè)P(yáng)機(jī)，具體情況根據(jù)商城建筑的不同位置靈活確定。
八：移動(dòng)前的準(zhǔn)備
（1）：準(zhǔn)備設(shè)備情況
氣 囊 18條，直徑1.8米，長(zhǎng)7.0米，工作高度0.60米。
氣 帶 100米
壓 力 表 20臺(tái)
對(duì) 講 機(jī) 十部
氣 泵 可用管道壓縮氣體（船廠提供）
卷 揚(yáng) 機(jī) 80kn 4臺(tái)
滑 輪 組
固定眼板 牽引、卷?yè)P(yáng)機(jī)尾牽使用（船廠提供）
叉 車 移動(dòng)氣囊（船廠提供）
吊 車 移動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組使用（船廠提供）
協(xié)助人員 船廠提供10人（配合乙方工作）
（2）：開始之前應(yīng)注意下面幾點(diǎn)：
1：檢查船底及路面上是否有其他的障礙物，和堅(jiān)硬石子等物品。
2：檢查所有指揮人員，卷?yè)P(yáng)機(jī)操作人員是否全部到位。
3：卷?yè)P(yáng)機(jī)電氣及機(jī)械部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，氣囊壓力是否正常。
4：保證空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，氣帶保持良好的狀態(tài)。
5：無關(guān)人員全部撤離10米以外區(qū)域，同時(shí)船底及周圍是否有滯留人員。
（3）：船體的拖帶
上述應(yīng)檢查的項(xiàng)目全部檢查完后指揮員方可下令牽引開始。
1：卷?yè)P(yáng)機(jī)手要聽從指揮員的統(tǒng)一指揮。
2：按規(guī)定擺好接續(xù)氣囊。
3：船體牽引速度控制在3.0m/min之內(nèi)。
4：牽引過程中，工作人員隨時(shí)檢查氣囊壓力的變化。
（4）：船體牽引操作
船體在牽引過程中，由造船平臺(tái)牽引至前行，牽引過程中，要時(shí)刻注意船體的前進(jìn)方向要始終保持在中軸線上，不可偏離。
在牽引過程中由于牽引鋼絲繩夾角逐漸增大，電機(jī)的出力也隨之增加，操作人員要細(xì)心的觀察卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，以及電機(jī)的運(yùn)行的聲音變化，如聲音變化的比較大或轉(zhuǎn)速急速下降，此時(shí)要立即通知指揮員下令停止?fàn)恳鼡Q或改變牽引位置。
（5）：船體行走方向變化時(shí)氣囊的調(diào)整
船體牽引運(yùn)行過程中，考慮運(yùn)動(dòng)船體方向的變化，有縱向牽引調(diào)整為橫向牽引或反之。此時(shí)的調(diào)整應(yīng)首先將船體牽引到位，支好安全保證墩，然后將船底氣囊逐一調(diào)整、充氣，達(dá)到規(guī)定壓力。注意：嚴(yán)禁將氣囊一次性全部放氣，進(jìn)行調(diào)整充氣。
氣囊在登上坡道之前，要首先將氣囊擺放在坡道上，待船體與氣囊相重合時(shí)，給氣囊充氣，達(dá)到規(guī)定的壓力。充氣時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，首部的氣壓充氣時(shí)相對(duì)高些，尾部低一些，在船體未全部進(jìn)入坡道之前，保持船體相對(duì)的水平。此時(shí)為保證安全，做好船體尾牽，防止出現(xiàn)失誤。
九： 安全問題
（1）操作安全及人身安全防范
主要注意以下幾點(diǎn)：
全體工作人員要遵守船廠的安全生產(chǎn)等各項(xiàng)規(guī)章制度。
1：做好人員安全教育，提高全體人員的安全意識(shí)。
2：在場(chǎng)的全體人員必須佩帶安全帽，和佩戴胸章，指揮人員要佩戴紅色袖標(biāo)以區(qū)別操作員工。無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作區(qū)。
（2）對(duì)設(shè)備的安全檢查：
1：氣囊在使用之前，要逐一進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。
2：對(duì)充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機(jī)的壓力表，要逐一進(jìn)行試驗(yàn)，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。
3：充氣管以及與氣囊連接的氣帶，連接要緊密鎖緊，防止充氣中氣帶脫落。
（3）機(jī)電設(shè)備的安全問題
1：所有設(shè)備必須全部做保護(hù)接地。
2：手持設(shè)備必須采用一機(jī)、一閘、一漏電的配電設(shè)備。
3：電動(dòng)設(shè)備控制電源箱要安放在設(shè)備附近，便于操作的位置。
4：設(shè)備開關(guān)保護(hù)整定電流要符合設(shè)備要求。
（1）：氣囊的技術(shù)參數(shù)
[attach]8519[/attach]
N 為氣囊數(shù)量 條
Q 船體重量 KN
Cb 船體方形系數(shù)
Ld 氣囊與船體有效接觸長(zhǎng)度 M
式中：
L 船體長(zhǎng)度 M
D 氣囊直徑 M
（4）：船體拖帶過程中卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力的計(jì)算：
1：船體水平狀態(tài)下移動(dòng)所需牽引力計(jì)算
造船平臺(tái)船舶水平移動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力按下例公式計(jì)算:
F≥K.Q.g.μ./NC.COSβ
式中：
K 安全系數(shù) K=1.2—1.5
F 為卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力 KN
Q 船體重量 KN
g 重力加速度 9.8
μ 氣囊滾動(dòng)摩擦系數(shù) 0.02
Nc 為滑輪組鋼絲繩道數(shù) 道
β 為鋼絲繩與造船平臺(tái)牽引夾角 度
2：坡道上下水船舶移動(dòng)時(shí)需卷?yè)P(yáng)機(jī)后牽引力的計(jì)算
采用下例公式計(jì)算下水船舶在坡道上的下滑力
FC=Q.g.sinα-μ.Q.g.COSα+Q.V/T
Fc 下水船舶下滑力
Q 船體重量 KN
g 重力加速度 9.8
α 坡道水平夾角 度
μ 氣囊滾動(dòng)摩擦系數(shù) 0.02
V 船體移動(dòng)速度 m/s
T 卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車時(shí)間 s
坡道上船體移動(dòng)時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)后牽牽引力的計(jì)算
F≥KFc/Nccosβ
式中：
F 為卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力 KN
K 安全系數(shù) K=1.2—1.5
Fc 下水船舶下滑力 KN
Nc 為滑輪組鋼絲繩道數(shù) 道
β 為鋼絲繩與坡道牽引夾角 度
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