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標(biāo)題: 鉆井平臺柔性氣囊承運方案書 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-1-23 17:43
標(biāo)題: 鉆井平臺柔性氣囊承運方案書
氣囊下水基本數(shù)據(jù)……………………………………………………..1
一：平臺基本數(shù)據(jù)…………………………………………….……….1
二：氣囊拖帶中的基本數(shù)據(jù)……………………………….………….1
1：氣囊基本數(shù)據(jù)
2：氣囊頂升時基本數(shù)據(jù)
3：平臺拖帶基本數(shù)據(jù)
三：準(zhǔn)備情況………………………………………………………….3
1：牽引點的設(shè)置
2：卷揚機固定錨點的設(shè)置
3：現(xiàn)場情況
四：平臺移動 ………………………………………..4
1：鉆井平臺移動三個階段
2：移動過程中的氣囊調(diào)整
五：下水操作 ……………………….………….6
1：頂升撤墩
2：調(diào)整氣囊壓力
3：檢查
4：接續(xù)氣囊的布置
5：氣囊的布置和撤出
六：鉆井平臺移動時的后牽引 ……………………………………….…7
現(xiàn)場平面布置
七：現(xiàn)場布置 …………………………………………………….7
1：平面布置
八：平臺拖帶的準(zhǔn)備 ………………………………………………….8
1：設(shè)備準(zhǔn)備情況
2：牽引前應(yīng)注意的幾點
3：平臺的拖帶
4：平臺的牽引操作
5：行走時的氣囊調(diào)整
九：安全問題……………………………………………………… .11
1：操作安全及人身安全防范
2：設(shè)備的安全檢查
3：機電設(shè)備的安全問題
4：牽引過程中的注意事項
十：各項技術(shù)參數(shù)和計算依據(jù) …………………………………….
東方精工氣囊承載鉆井平臺移動上駁船基本數(shù)據(jù)：
一：氣囊承載平臺基本數(shù)據(jù)：
承運鉆井平臺基本數(shù)據(jù)：
長：81.00米
寬：64.00米
高： 米
船舶重量：約12000噸
二：氣囊拖帶過程中基本數(shù)據(jù)：
1：氣囊基本數(shù)據(jù)：
直徑1.80米
有效工作長度14.00米
標(biāo)準(zhǔn)工作壓力0.11Mpa
試驗壓力1.25倍標(biāo)準(zhǔn)工作壓力
工作在1.20米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力101.59KN/M
工作在0.80米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力169.32KN/M
工作在0.60米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力203.19KN/M
2：氣囊頂升時基本數(shù)據(jù)
頂升氣囊數(shù)量51
氣囊壓力0.11Mpa
頂升高度0.80m
3：氣囊間距
1：頂升氣囊間距：根據(jù)平臺生產(chǎn)過程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升能力、頂升氣囊數(shù)量為準(zhǔn)。
2：運行中氣囊間距：船底氣囊工作有效長度為81米、寬度65米，行走氣囊數(shù)量為17X3=51條，氣囊間距約為4.80~5.00米。
3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：9.90~~10.0米。
4：鉆井平臺移動
鉆井平臺水平縱移
氣囊數(shù)量51條（排3列
接續(xù)氣囊數(shù)量18條
氣囊工作高度0.60m
氣囊壓力0.09Mpa
牽引力4752.73KN（安全系數(shù)1.50，摩擦系數(shù)0.03）
三：準(zhǔn)備工作
1：鉆井平臺牽引點設(shè)置
牽引點的設(shè)置由船廠根據(jù)鉆井平臺結(jié)構(gòu)特點，現(xiàn)場確定牽引點的具體位置，縱向移動時應(yīng)設(shè)在鉆井平臺運動的前方，需后牽時在相反的方向設(shè)置后牽牽引點。
在鉆井平臺橫移時由于鉆井平臺的長度、重量關(guān)系，需兩臺卷揚機同時工作，在鉆井平臺前進方向的左右兩端設(shè)置牽引點，確保鉆井平臺移動平穩(wěn)。
牽引點設(shè)置時需考慮氣囊的布置和撤出的空間。
[attach]8498[/attach]
圖（一）
2：卷揚機、固定錨點的設(shè)置
利用船廠造船平臺原有錨點，靈活的掌握，參考圖（一）。
3：現(xiàn)場基本情況，鉆井平臺移動
現(xiàn)場平面布置及移動登駁運行路徑見圖（二）
[attach]8499[/attach]
圖（二）
4：氣囊布置
[attach]8500[/attach]
圖（三） 縱向移動時的氣囊布置
[attach]8501[/attach]
圖（四） 橫向移動時氣囊布置
５：托板進入
[attach]8502[/attach]
圖五 托板縱向進入順序
[attach]8503[/attach]
圖六 托板橫向進入順序
鉆井平臺移動三個階段，各階段流程：
一：氣囊承載托板進入平臺底部→固定托板→固定滑輪組及安裝鋼索→氣囊充氣頂升→撤除支墩→平臺移動（橫移---米）→墊礅→氣囊減壓→拆除托板→氣囊承載托板移出→氣囊及托板轉(zhuǎn)向90°，第一步完成。
二：氣囊承載托板進入平臺底部→固定托板→調(diào)整牽引點及滑輪組、鋼索→平臺移動（縱向移動---米到駁船邊緣）→調(diào)整滑輪組一端固定于駁船上→第二步完成。
三：平臺移動（縱向移動---米登駁）→就位→協(xié)助找平（墊礅、撤氣囊→）氣囊調(diào)壓降低高度→撤除滑輪組及鋼索→完成。
全部過程均在鉆井平臺運行的相反方向布置兩臺80KN卷揚機及滑輪組，作為后牽的安全保證，緊急情況停車使用
四：鉆井平臺移動時后牽引
鉆井平臺沿坡道入海全過程均要設(shè)置后牽引卷揚機，采用兩臺卷揚機作為牽引。移動過程中，以控制鉆井平臺速度為主要手段（速度不大于0.05米/秒），牽引力的大小除考慮摩擦力之外，同時還應(yīng)考慮鉆井平臺運行過程中的慣性力。
鉆井平臺尾牽主牽引點和卷揚機布置見圖七。尾部牽引眼板準(zhǔn)確位置由船廠工程部根據(jù)鉆井平臺結(jié)構(gòu)協(xié)助確定。
[attach]8504[/attach]
圖七
圖（六）
五：前期準(zhǔn)備和甲乙雙方分工（括號內(nèi)為甲方準(zhǔn)備）
（1）：設(shè)備準(zhǔn)備情況
氣 囊 51條，直徑1.8米，長14.0米，工作高度0.50米。
氣 帶 100米
壓 力 表 20臺
對 講 機 十部
氣 泵 可用管道壓縮氣體（船廠提供）
卷 揚 機 200kn ２臺
80kn?。才_
滑 輪 組
固定眼板 牽引、卷揚機尾牽使用（船廠提供）
叉 車 移動氣囊（船廠提供）
吊 車 移動卷揚機、滑輪組使用（船廠提供）
協(xié)助人員 船廠提供20人（配合乙方工作）
（2）：牽引之前應(yīng)注意下面幾點：
1：頂升撤墩：按照理論計算氣囊數(shù)量布置好并移入平臺底部，固定好托板，后牽卷揚機全部收緊繩索，氣囊充氣頂升，全部氣囊充氣壓力達到設(shè)計壓力，鉆井平臺頂起布置安全墩，撤出工作支墩。
2：調(diào)整氣囊壓力，達到行走狀態(tài)下的氣囊設(shè)計壓力，使鉆井平臺達到設(shè)計工作高度。
3：檢查平臺底是否有較鋒利的石塊、金屬等物品，是否殘留造船過程中的金屬墩、木墊塊等物品。
4：布置好接續(xù)氣囊。
5：安排好行走中尾部吐出氣囊前的放氣、首部吃進氣囊的充氣工作。
6：檢查所有指揮人員，卷揚機操作人員是否全部到位。
7：檢查卷揚機電氣及機械部分運轉(zhuǎn)是否正常，氣囊壓力是否正常。
8：保證空壓機正常運轉(zhuǎn)，氣壓、氣帶保持良好的狀態(tài)。
9：無關(guān)人員全部撤離10米以外區(qū)域，同時船底及周圍是否有滯留人員。
上述工作準(zhǔn)備好后，可以進行行走操作。
（3）：鉆井平臺卷揚機牽引移動
上述應(yīng)檢查的項目全部檢查完后指揮員方可下令牽引開始。
1：卷揚機手要聽從指揮員的統(tǒng)一指揮。
2：按規(guī)定擺好接續(xù)氣囊。
3：鉆井平臺牽引速度控制在3.0m/min之內(nèi)。
4：牽引過程中，工作人員隨時檢查氣囊壓力的變化。
（4）：行走時注意事項
鉆井平臺在牽引過程中，由造船平臺牽引至前行，牽引過程中，要時刻注意鉆井平臺的前進方向要始終保持在中軸線上，不可偏離。
在牽引過程中由于牽引鋼絲繩夾角逐漸增大，電機的出力也隨之增加，操作人員要細心的觀察卷揚機轉(zhuǎn)速變化，以及電機的運行的聲音變化，如聲音變化的比較大或轉(zhuǎn)速急速下降，此時要立即通知指揮員下令停止?fàn)恳鼡Q或改變牽引位置。
（5）：鉆井平臺行走方向變化時氣囊的調(diào)整
鉆井平臺牽引運行過程中，考慮運動鉆井平臺方向的變化，由縱向牽引調(diào)整為橫向牽引或反之。此時的調(diào)整應(yīng)首先將鉆井平臺牽引到位，支好安全保證墩，然后將船底氣囊及托板分區(qū)調(diào)整、充氣，達到規(guī)定壓力。注意：嚴(yán)禁將氣囊一次性全部放氣，進行調(diào)整充氣。
六： 安全問題
（1）操作安全及人身安全防范
主要注意以下幾點：
全體工作人員要遵守船廠的安全生產(chǎn)等各項規(guī)章制度。
1：做好人員安全教育，提高全體人員的安全意識。
2：在場的全體人員必須佩帶安全帽，和佩戴胸章，指揮人員要佩戴紅色袖標(biāo)以區(qū)別操作員工。無關(guān)人員嚴(yán)禁進入操作區(qū)。
（2）對設(shè)備的安全檢查：
1：氣囊在使用之前，要逐一進行嚴(yán)格檢查，對氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。
2：對充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機的壓力表，要逐一進行試驗，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。
3：充氣管以及與氣囊連接的氣帶，連接要緊密鎖緊，防止充氣中氣帶脫落。
（3）機電設(shè)備的安全問題
1：所有設(shè)備必須全部做保護接地。
2：手持設(shè)備必須采用一機、一閘、一漏電的配電設(shè)備。
3：電動設(shè)備控制電源箱要安放在設(shè)備附近，便于操作的位置。
4：設(shè)備開關(guān)保護整定電流要符合設(shè)備要求。
（4）調(diào)整墩的過程中和平臺內(nèi)部荷載分布對平臺的影響
1：在托板移入、移出時之前，需調(diào)整原有支墩的位置，從新調(diào)整建造墩的位置，將建造頓移至通道兩側(cè)的承重結(jié)構(gòu)上。承重結(jié)構(gòu)（縱橫內(nèi)部交叉結(jié)構(gòu)處）數(shù)量有限，撤下的建造墩不能完全的從新支撐在結(jié)構(gòu)承重點處，能否引起平臺底面變形？需船廠方面驗算，最后決定。
2：對于平臺內(nèi)部設(shè)備安裝后，據(jù)了解由于內(nèi)部安裝設(shè)備引起平臺重力不平衡，將引起平臺底部氣囊支撐能力不均勻，能否引起平臺變形，或局部氣囊承重能力不足等因素，在操作前船廠方面需提供荷載分布圖，便于驗算。
（1）：氣囊的技術(shù)參數(shù)
圖六
（2）：氣囊的數(shù)量選擇
（1）陸地平移氣囊的數(shù)量確定，根據(jù)下列公式計算：
式中：
K1 系數(shù) 1.2—1.3
g 重力加速度 9.80
R 氣囊允許承載力 KN/M
N1 接續(xù)氣囊數(shù)量 條
（3）:氣囊間距驗算
1：根據(jù)下例公式計算氣囊間距：
[attach]8509[/attach]
2：驗算氣囊間距：
[attach]8510[/attach]
L1 氣囊理論間距 M
N 氣囊數(shù)量 條
F≥K.Q.g.μ./NC.COSβ
式中：
K 安全系數(shù) K=1.2—1.5
F 為卷揚機牽引力 KN
Q 鉆井平臺重量 KN
g 重力加速度 9.8
μ 氣囊滾動摩擦系數(shù) 0.02
Nc 為滑輪組鋼絲繩道數(shù) 道
β 為鋼絲繩與造船平臺牽引夾角 度
2：坡道上下水船舶移動時需卷揚機后牽引力的計算
采用下例公式計算下水船舶在坡道上的下滑力
FC=Q.g.sinα-μ.Q.g.COSα+Q.V/T
Fc 下水船舶下滑力
Q 鉆井平臺重量 KN
g 重力加速度 9.8
α 坡道水平夾角 度
μ 氣囊滾動摩擦系數(shù) 0.02
V 鉆井平臺移動速度 m/s
T 卷揚機剎車時間 s
坡道上鉆井平臺移動時卷揚機后牽牽引力的計算
F≥KFc/Nccosβ
式中：
F 為卷揚機牽引力 KN
K 安全系數(shù) K=1.2—1.5
Fc 下水船舶下滑力 KN
Nc 為滑輪組鋼絲繩道數(shù) 道
β 為鋼絲繩與坡道牽引夾角 度
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