青島永泰長榮
標(biāo)題: 大型沉箱安全出運與安裝探討 [打印本頁]
作者: 永泰長榮 時間: 2023-12-30 17:37
標(biāo)題: 大型沉箱安全出運與安裝探討
大型沉箱安全出運與安裝探討
沉箱出運及安裝是一項系統(tǒng)工程，需要綜合考慮沉箱預(yù)制場地、出運 通道、氣囊搬運等諸多因素，是我國重力式碼頭建設(shè)重要內(nèi)容?；诖?，文章對 大型沉箱出運和安裝過程中存在的問題進(jìn)行分析，并介紹了沉箱出運及安裝施工
關(guān)鍵技術(shù)，以期為同類型施工提供一定參考。
關(guān)鍵詞：大型沉箱；出運；安裝施工；關(guān)鍵技術(shù)
近些年，隨著我國碼頭領(lǐng)域快速發(fā)展，沉箱結(jié)構(gòu)水上工作量小、穩(wěn)定性好、 施工速度快等優(yōu)勢不斷凸顯，重力式碼頭沉箱應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，相應(yīng)出運及安 裝施工關(guān)鍵技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步提高了施工控制水平，保障整體工程施工
質(zhì)量。
1 沉箱出運及安裝工藝介紹
沉箱出運具體工藝流程包括：（1）陸上氣囊出運沉箱；（2）氣囊搬運沉箱 上浮船塢；（3）浮船塢拖載沉箱至下潛坑位置，并下潛至指定位置；（4）用起
重船牽引沉箱出塢，并復(fù)測沉箱基床標(biāo)高；（5）用起重船將沉箱吊運至安裝位
置，并助浮安裝沉箱到位；（6）起重船進(jìn)行下一個沉箱安裝作業(yè)。值得注意的
是，不同工程施工使用的起重船規(guī)模不同，例如，使用總長為 90.8m，船寬 35m， 起吊 1800T，吃水 4.5m 的起重船時，需要預(yù)先在碼頭上設(shè)置一個長 150m，寬 80m，
疏浚標(biāo)高-4.0m 的吊裝深水作業(yè)區(qū)，以滿足起重船滿載時吃水要求，同時，為了
保障沉箱出運順利，還需要設(shè)置一個長 200m，寬 20m，疏浚標(biāo)高為-1.5m 的轉(zhuǎn)運
場。
沉箱安裝工藝，在起重船將沉降吊至安裝點后，安裝人員需要按照要求將沉 箱上的縫隙調(diào)整，對沉箱進(jìn)行灌水使其下沉，在這一過程中，起重船吊力需要保 持不變，當(dāng)沉箱底和基床頂相距 1.0m 距離時，停止注水，安裝人員通過測量檢
測沉箱四個角點的標(biāo)高，并將其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)要求，檢查完畢后亟需注水，當(dāng)沉箱
底部與基床頂相距 30 至 50cm 時，再次進(jìn)行檢查，指導(dǎo)沉箱平穩(wěn)、準(zhǔn)確落在基床
頂面
2 沉箱出運及安裝施工關(guān)鍵技術(shù)
2.1 沉箱陸上出運
沉箱陸上出運一般采用氣囊搬運技術(shù)，移動氣囊通常為圓柱形超高壓氣囊， 其骨架材料為綿綸簾子布、直徑 1.0m，長 10m，充氣壓力需根據(jù)工程需要選用適 宜氣囊。當(dāng)氣囊完成充氣后，將沉箱登頂高至一定高度后，檢查各氣囊壓力值， 使氣囊保持告知一致，完成各項檢查工作后，利用卷場機(jī)組、輪滑組、地輪、鋼 絲繩等使氣囊滾動，逐漸將沉箱搬運至浮船塢上[2] 。值得注意的是，當(dāng)沉箱處于 移運臨界狀態(tài)時，需要暫停搬運，及時開展各項檢查，確保輪滑組狀態(tài)完好，鋼 絲繩緊張程度保持在可控范圍內(nèi)，檢查無誤后再次進(jìn)行出運，保持平均速度，移
動中，時刻觀察沉箱平穩(wěn)狀況，避免出現(xiàn)傾斜。當(dāng)浮船塢與
2.2 沉箱裝駁及下潛
沉箱上半潛駁。半潛駁在沉箱下水及浮運中優(yōu)勢較為突出，通常在漲潮時進(jìn) 行，半潛駁時需要調(diào)節(jié)半潛駁載艙內(nèi)的壓載水，使船艏支承于碼頭承臺支座上， 確保甲板與碼頭保持水平位置[3] 。半潛駁就位后，為避免沉箱在裝駁時出現(xiàn)滑移 或者前沖問題，在平移過程中保證沉箱處于微爬坡狀態(tài)，同時，在沉箱四角設(shè)置 拉環(huán)和系攬，避免沉箱起浮時出現(xiàn)漂浮或轉(zhuǎn)動。需要注意的是，半潛駁甲板較為 平滑，施工過程中容易受到浮泥、油污等污染，氣囊容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，需要做
好甲板清理工作。
沉箱下潛及出駁。當(dāng)沉箱駁運至指定位置后，需要完成半潛駁下潛和沉箱出 駁作業(yè)。若想順利完成這項工藝，需要做好下潛前準(zhǔn)備工作，主要包括：下潛坑 的開挖與驗收；沉箱進(jìn)出航道的開挖和處理；沉箱四角標(biāo)示水尺；在半潛駁下潛 時，還要注意對沉箱進(jìn)行分隔倉灌水，以滿足起重船起吊高度和跨度；還需要做 好沉箱浮游穩(wěn)定計算工作，在計算時要使用鋼筋混凝土實際測量數(shù)據(jù)，而不是規(guī) 范推薦值，綜合考慮沉箱施工中構(gòu)件重量偏差和平臺工作重量，確保沉箱富有穩(wěn)
定計算數(shù)值精確、真實，保障浮游穩(wěn)定性。
2.3 沉箱現(xiàn)場安裝
沉箱現(xiàn)場安裝方案具體內(nèi)容為，利用起重船輔助出駁，通過沉箱安裝進(jìn)出航 道將沉箱移至基床，然后用起重船移錨定位沉箱，在這一過程中，需要利用拉固 鋼絲繩控制和調(diào)整沉箱各平面角度[4] 。完成定位后，將沉箱灌水下沉，并根據(jù)水
位漲落情況調(diào)整灌水速度，并按照上文中具體安裝工工藝完成相關(guān)工作。
沉箱現(xiàn)場安裝順利進(jìn)行的前提是做好施工前準(zhǔn)備工作，具體包含以下五方面 內(nèi)容：（1）做好施工技術(shù)人員、船舶施工人員技術(shù)交底和安全交底工作，將沉 箱出運及安裝具體工作時間表下發(fā)至每個施工班組；（2）設(shè)計沉箱專用吊裝索 具，利用吊具改變鋼索吊力作用方向，確保沉箱垂直受力；（3）做好沉箱存放 區(qū)檢查工作，確保沉箱存放區(qū)滿足實際要求；（4）詳細(xì)計算沉箱下水、存放和 安裝具體位置，提前繪制好船舶站位圖；（5）詳細(xì)核算、復(fù)查沉箱下水至安裝 全過程中起重船吊力、艙內(nèi)水壓、吃水和浮游穩(wěn)定，制定相應(yīng)防控措施，并設(shè)施 好水尺，確保安裝作業(yè)有序開展。特別需要注意的是，當(dāng)利用起重船吊力輔助沉 箱出駁時，沉箱處于側(cè)傾狀態(tài)，其自身重力、吊力、浮力和水流作用力等形成了 一個較為平衡的力系，倘若此時起重船處于斜拖吊狀態(tài)，吊索受力呈現(xiàn)受力不均 情況，很容易發(fā)生安全事故。同時，運用起重船安裝沉箱的關(guān)鍵在于根據(jù)水位漲 落情況，實時調(diào)整沉箱灌水下沉深度，嚴(yán)格控制灌輸量和沉箱定位作業(yè)時間，確
保浮吊能夠隨時能夠調(diào)整偏差。
3 結(jié)束語
綜上所述，為確保沉箱安裝質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計要求，必須做好安裝前基床 檢查工作，確保基床面沒有淤泥、碎石等雜物，在安裝過程中，做好防沖保護(hù)措 施，避免構(gòu)件發(fā)生碰撞損壞，同時，在安裝過程中，由專業(yè)人士進(jìn)行指揮，確保 沉箱底面與基床面一致，并嚴(yán)格沉箱質(zhì)量控制，縫寬、臨水線、碼頭總長度、基 床接觸面平整度等嚴(yán)格遵守規(guī)范要求，保證沉箱安裝質(zhì)量。根據(jù)上文中對沉箱出 運及安裝施工關(guān)鍵技術(shù)的探討研究，希望能夠為日后同類型施工技術(shù)提供參考，
提升整體工程建設(shè)水平。
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