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青島永泰長榮

標題: 青島市即墨揚帆造船廠基地碼頭預制沉箱出運方案 [打印本頁]

作者: jimosea 時間: 2023-12-29 17:19
標題: 青島市即墨揚帆造船廠基地碼頭預制沉箱出運方案
工程結構、規(guī)模：中交第三航務工程有限公司在青島市即墨揚帆造船廠基地碼頭預制沉箱30個（900噸--1200噸），進行出運、安裝。沉箱采用滾動氣囊從預制場地拉移上半潛駁船上。
1，沉箱主要參數(shù)：

序號	底面尺寸（cm）	高（m）	數(shù)量（個）	重量（T）	備注
1	1995*1250	10.3	1	1164
2	1995*1250	10.3	1	1144
3	1995*1100	9.3	1	1013
4	1995*1200	9.3	1	1043
5	1995*1200	9.3	1	1035
6		9.3	1	1149	轉角異型沉箱
7	1495*945	11.3	23	899
	合計		30

一、施工方案
1，總體方案
將預制好的沉箱在預制場地上用高壓氣囊頂起，抽出工字鋼和底模，用墊塊支墊，然后用高壓氣囊將沉箱頂起，通過卷揚機牽引將沉箱拉移上半潛駁甲板面上支墊，抽出氣囊。

3．1．2 沉箱頂升
（1）清理頂升槽：清理并檢查頂升槽內有無尖銳物，應去除所有尖銳物品；
（2）穿入頂升氣囊：塔吊或門吊協(xié)助穿入頂升氣囊；
（3）頂升、抽工字鋼、支墊：8條高壓（ф1.0mх12m）頂升氣囊均勻充氣頂升，將沉箱頂升至離地面高度40CM以上，用裝載機將沉箱下面的工字鋼抽出。塞入預先備好的墊塊，塞墊塊時應預留拉移氣囊的空間，塞入墊塊應能滿足壓力要求。3．1．3做好拉移前的準備工作
（1）穿好拉移和留尾滑車組
由我方穿引好兩組拉移和兩組留尾滑車組。
（2）牽引系統(tǒng)就位
卷揚機與定滑輪固定后，將動滑輪與沉箱卡掛好，收緊拉移和溜尾鋼絲繩，保持沉箱處于受力狀態(tài)，前后受力基本平衡。
（2）布置拉移氣囊
根據(jù)沉箱拉移的氣囊布置要求，調整拉移氣囊的位置并充氣，將沉箱底支撐物全部撤掉，調整氣壓至沉箱底離地面約40cm后，停止充氣。
3．1．3 第一階段拉移
做好拉移前的準備工作后，開始拉移沉箱。在拉移過程中，在沉箱前應按預先計算好的位置布置5條以上預備氣囊。當沉箱前側邊沿位于氣囊中間時，給氣囊充氣，可以在沉箱移動過程中進行充氣，直到氣壓達到額定氣壓值。拉移過程中，使用甲方的塔吊將氣囊從沉箱后部倒至前方擺放。在拉移過程中，前端和后端高度可能會發(fā)生變化，應注意觀察并測量沉箱與地面間的高度，通過調整氣囊氣壓保持沉箱基本水平。
第一階段拉移盡量將沉箱移到離碼頭前沿盡可能近的距離，距碼頭前沿約5米。第一階段拉移到位后，在沉箱周邊放置支敦，氣囊適當放氣，使氣囊與支敦同時受力支承沉箱。沉箱落在支敦上后，將牽引滑輪組拆除，準備第二階段拉移。
3．1．4 沉箱拉移上半潛駁
（1）上船拉移前準備
a．確定上船時間：根據(jù)潮汐表和天氣情況，確定上船時間。
b．牽引系統(tǒng)就位：利用現(xiàn)有的卷揚機，將定滑輪固定在船上的拉力點上，并將鋼絲繩與動滑輪組和沉箱上的拉環(huán)對接。
c．調整半潛駁船位：半潛駁靠岸后，利用船上拉力機精確調整駁船船位，使沉箱軸線與拉移軸線重合。
d．鋪過渡板：半潛駁就位后，鋪過渡板，在軸線兩邊并排各布置8米過渡板。搭接板與船和碼頭的搭接處應用細砂墊平。
e．氣囊充氣、撤支敦：駁船就位的同時應給氣囊充氣、撤出周邊支敦。
（2）上船拉移
a．做好拉移前的準備工作后，開始拉移沉箱。利用兩臺50KN卷揚機和布置在半潛駁甲板面兩組四輪滑車同時收緊，岸上的兩組留尾四輪滑車組也同步放松，使沉箱緩慢拉移上船。
b．沉箱就位：沉箱拉移到位后，支墊墊木，氣囊放氣，沉箱落在墊塊上，利用船上的吊車將氣囊抽出。解除拉移和留尾的滑輪組。做好臨時加固措施,則完成沉箱拉移上船工作

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