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標(biāo)題: 龍王塘沉箱氣囊出運(yùn)技術(shù)方案 [打印本頁(yè)]
作者: jimosea 時(shí)間: 2023-12-29 17:12
標(biāo)題: 龍王塘沉箱氣囊出運(yùn)技術(shù)方案
A型沉箱：長(zhǎng)：17.95m 寬 14m 高：13.6m 自重： 2100T 數(shù)量： 9個(gè)
B型沉箱：長(zhǎng)：17.95m 寬 14m 高：10.1m 自重： 1710T 數(shù)量： 6個(gè)
C型沉箱：長(zhǎng)：17.95m 寬 14m 高：8.1m 自重： 1310T 數(shù)量： 2個(gè)
以A型沉箱為例：
一、 沉箱技術(shù)參數(shù)：
長(zhǎng)：17.95m 寬 14m 高：13.6m 自重： 2100T
二、 氣囊負(fù)荷計(jì)算：
1、 施工中擬采用15條直徑1.0m，長(zhǎng)度18m高壓氣囊，其中6條頂升及滾動(dòng)作業(yè)，9條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負(fù)荷為W，按6條整體頂升計(jì)算。
W頂= G/N = 2100T/6條 = 350T/條
G：船體總質(zhì)量 N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量
2、 頂升撤墩，氣囊工作狀態(tài)（頂升高度400mm，氣囊均按Φ1.0×18m核算）。
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結(jié)論：氣囊頂升及運(yùn)行作業(yè)中，實(shí)際承受的壓強(qiáng)小于額定工作壓力，故操作安全可靠。
三、 氣囊出運(yùn)通道的要求(強(qiáng)度要求)
施工前應(yīng)對(duì)操作環(huán)境進(jìn)行清理，與出運(yùn)無(wú)關(guān)的器材搬離現(xiàn)場(chǎng)，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
出運(yùn)通道承載力應(yīng)滿足氣囊的工作需要，承載力應(yīng)≥0.26Mpa。
四、 牽引力計(jì)算分析：
按總量G=2100T，最大坡度： 1：10 磨擦系數(shù)u=0.01計(jì)算
a. 下滑力： F1=210T
b. 摩擦力： F2=21T
c. 后牽力： F3=F1-F2=189T
主后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)：20T2臺(tái)，單臺(tái)鋼索道數(shù)：6道，總牽引力240T
d. 240T÷189T=1.27倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
e. 出運(yùn)速度：1米/分
主前牽卷?yè)P(yáng)機(jī)：10T2臺(tái)，單臺(tái)鋼索道數(shù)：3道(控制下滑速度)，總牽引力60T
f. 60T÷21T=2.86倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
g. 出運(yùn)速度：1米/分
理論計(jì)算：
經(jīng)上述計(jì)算，沉箱在承臺(tái)水平移動(dòng)時(shí)需要前牽,牽引力為21T,當(dāng)沉箱運(yùn)行至1:10坡道后,下滑力為189T。
結(jié)論:前、后牽力滿足下水需要.
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五、出運(yùn)操作過(guò)程描述：（操作流程）
1、牽引點(diǎn)： 沉箱、地面、半潛駁
沉箱牽引形式：
預(yù)埋式：在沉箱制作過(guò)程中直接預(yù)埋鋼筋拉環(huán)。強(qiáng)度滿足出運(yùn)需求，高度位置數(shù)量如圖所示。
地錨：固定卷?yè)P(yáng)機(jī)地錨，可利用其它地錨做卷?yè)P(yáng)機(jī)地錨。
主后牽地錨，抗拉強(qiáng)度≥150T。
前牽地錨及橫移所需要前后牽地錨，抗拉強(qiáng)度≥20T。
地錨的位置及其具體數(shù)量如地錨數(shù)量位置示意圖所示。
半潛駁上錨點(diǎn)：1、利用半潛駁上現(xiàn)有纜樁做為沉箱上船主前牽錨點(diǎn)。
2、在船體對(duì)稱位置焊接2個(gè)眼板,單個(gè)眼板抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于20T。
（具體位置根據(jù)沉箱上船方位確定）
半潛駁與碼頭連接處處理：可用12厚度鋼板一張，關(guān)潛駁與通道上各一半。
鋼板長(zhǎng)度應(yīng)大于沉箱的14米寬度。便于沉箱安全運(yùn)到半潛駁上。
2、頂升 沉箱頂升，將工字鋼提前放置在沉箱預(yù)制承臺(tái)下，頂升前將沉箱下沙子清除干凈，露出工字鋼，穿氣囊頂升。氣囊頂升后，將工字鋼撤出。
3、運(yùn)行 調(diào)整運(yùn)行氣囊間距，并按一定間距擺好接續(xù)氣囊。
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六、工藝流程：
1、 施工準(zhǔn)備：
a. 組織準(zhǔn)備：確定崗位人員，明確施工要求，明確現(xiàn)場(chǎng)指揮口令，強(qiáng)調(diào)安全作業(yè)要求。
b. 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：清理出運(yùn)通道，與施工無(wú)關(guān)的器械遷出工作面，地面平整，無(wú)任何雜物。
c. 工器具準(zhǔn)備：氣囊完好、充氣配管、管道、閥門、壓力表等齊備，空壓機(jī)就位,檢查空壓機(jī)工作是否正常.
d. 檢查后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑輪組，鋼絲繩，卸扣聯(lián)結(jié)點(diǎn)，地錨點(diǎn)等重要部位是否正常。
2、 布置氣囊及頂升：
a. 按氣囊布置圖鋪設(shè)氣囊，在工字鋼之間布置氣囊，特殊情況下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活機(jī)動(dòng)，但確保頂升氣囊數(shù)量能滿足頂升要求。
b. 氣囊完成布置并充氣承載后，方可進(jìn)行墩的拆除和氣囊布置。最終一次性全面撤出工字鋼.，迅速清理出運(yùn)通道。
3、 二次清理：
a. 工字鋼撒出完成后，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及出運(yùn)通道進(jìn)行再次清理，保證出運(yùn)通道無(wú)任何碎石、鐵銷等雜物。
b. 檢查并清理沉箱底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點(diǎn)應(yīng)立刻磨平，確保出運(yùn)安全。
4、 調(diào)整氣囊工作高度：
a. 通過(guò)調(diào)整氣囊壓力，調(diào)整沉箱高度，使其達(dá)到出運(yùn)高度。
b. 觀察沉箱的穩(wěn)定性及后牽拉力。
c. 根據(jù)后牽受力情況，使沉箱具備緩慢運(yùn)行的趨勢(shì)。
5、 船體前移及氣囊倒接：
a. 按指令操作后牽絞車，放行合適距離。
b. 倒接氣囊，及時(shí)做好切換氣囊的“后吐前吃”操作。
6、 結(jié)束收尾工作：
a. 氣囊的回收，由甲、乙方配合進(jìn)行。
b. 工器具的回收。
c. 現(xiàn)場(chǎng)清理。
d. 沉箱到位后，在氣囊間支墩，墩的數(shù)量以滿足沉箱的承載要求為準(zhǔn)。
七： 安全問(wèn)題
（一）、操作安全及人身安全防范
主要注意以下幾點(diǎn)：
1：做好人員安全教育，提高全體人員的安全意識(shí)。
2：在場(chǎng)的全體人員必須佩帶安全帽，勞保鞋，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作區(qū)。
（二）、對(duì)設(shè)備的安全檢查：
1：氣囊在使用之前，要逐一進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。
2：對(duì)充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機(jī)的壓力表，要逐一進(jìn)行試驗(yàn)，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。
3：充氣管以及與氣囊連接的氣帶，連接要緊密鎖緊，防止充氣中氣帶脫落。
（三）機(jī)電設(shè)備的安全問(wèn)題
1：所有設(shè)備必須全部做保護(hù)接地。
2：手持設(shè)備必須采用一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)的配電設(shè)備。
3：電動(dòng)設(shè)備控制電源箱要安放在設(shè)備附近，便于操作的位置。
4：設(shè)備開關(guān)保護(hù)整定電流要符合設(shè)備要求。
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